Avant le dévoilement des règles de la F1 en 2021, certaines équipes s’inquiétaient du fait que l’instance dirigeante limitait trop de domaines de développement et des critiques ont suggéré qu’elle risquait de se tourner vers les voitures spéciales et une formule «GP1».
Toutefois, lorsqu’il a présenté les nouvelles règles techniques pour la première fois, l’organe directeur a défini sept domaines clés de la voiture qui, selon lui, permettent aux concepteurs de choisir des formes différentes.
Une partie du processus de définition des règles a consisté à tester des experts et des observateurs plus occasionnels sur la forme des voitures actuelles pour voir si elles pourraient être identifiées sans carte didentité, et le responsable technique de la FIA, Nikolas Tombazis, a confié à Motorsport.com limpulsion à donner il est plus facile de faire la différence entre les voitures.
«Si vous vous adressez à un fan non expert et que vous retirez les couleurs de la voiture, ils auront probablement du mal à différencier les voitures et à dire laquelle est laquelle», a déclaré Tombazis. «Même aujourdhui, les voitures semblent moins différentes quon ne le dirait. Dun point de vue romantique, il serait bien que les voitures aient un look différent.
"Comme au bon vieux temps, lorsque vous aviez des voitures à six roues, une autre à effet de sol, une autre avec des radiateurs à lavant ou autre."
Lire aussi:
Pour souligner son point, la FIA a présenté trois versions différentes de voitures qui seraient légales au regard des nouvelles règles, illustrant la portée de la liberté avec des éléments majeurs tels que la conception des sidepod et les ailes avant et arrière.
«Lorsque nous avons présenté ces différentes options de la voiture, c’était pour illustrer le fait que des formes assez distinctes peuvent toujours exister entre les voitures, qui ne sont pas des formes irrationnelles, mais qui pourraient encore apporter un peu de différenciation», a déclaré Tombazis. "Maintenant, quelle sera exactement la meilleure solution, nous ne le savons pas encore."
Même après la publication des règlements techniques, Gary Anderson, ex-directeur technique de la F1 et expert de Motorsport.com, les a critiqués et les a qualifiés de «peinture par numéros».
Il a ajouté qu «il est très normatif et réduira définitivement les possibilités de fusées éclairantes individuelles».
Lire aussi:
Cependant, les Tombazis insistent sur le fait que la FIA a non seulement assoupli les prescriptions du règlement à partir du moment où elle recevait le plus de critiques, mais elle a également laissé plus de liberté dans des domaines présentant une plus grande importance esthétique.
"La vérité est que la raison pour laquelle les voitures ont convergé est A] la réglementation et B] le fait que les gens savent ce quils font maintenant beaucoup plus que par le passé", a déclaré Tombazis. «Ils ont des simulations pour presque chaque chose. Ils peuvent prédire les performances. Ils étudient les solutions de chacun et sélectionnent les meilleurs. Il y a une convergence naturelle dans chaque ensemble de réglementations et cela ne fera pas exception.
«Cela dit, jusquà il y a environ un mois et demi, nous avions été très critiqués pour la quantité de prescription prescrite dans les règles. Et nous avons eu beaucoup de commentaires des équipes sur des domaines qui, à leur avis, pourraient être rendus plus libres. Nous avions nos propres opinions. Nous avons combiné nos points de vue et la contribution des équipes à des simulations. Nous avons sélectionné certains domaines dans lesquels ils pourraient être plus libres, plus différenciants sur le plan visuel et plus intéressants du point de vue du développement.
«Nous avons libéré un peu plus certaines de ces zones.»
