La Porsche 911 Carrera S 2020 devient plus large, plus rapide et plus sûre

Bienvenue dans la huitième génération de l'un des modèles les plus importants de l'histoire de l'automobile: la Porsche 911 2020. Dévoilé la nuit précédant le Salon de l'auto de Los Angeles 2018, voici la Porsche 911 Carrera S 2020, premier aperçu de la nouvelle génération elle sera également connue sous le nom de 992. Conformément au changement à un chiffre de la dernière génération, la 991, la 991, cette nouvelle voiture est une évolution marquée par rapport au modèle précédent, mais loin d'être une révolution.

Bien sûr, avec une voiture aussi ancienne, personne ne veut vraiment être réinventé.

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                    La génération 992 de la Porsche 911 est arrivée – et on dirait …

10h04

Comme auparavant, la nouvelle 911 Carrera S repose sur un moteur six cylindres à turbocompresseur monté à l'arrière. Pour 2020, il développe 443 chevaux, soit 23 de plus qu'avant. L’accélération zéro à 60 de la 911 Carrera S est ainsi réduite à 3,5 secondes, soit 0,4 seconde plus rapide qu’avant. Mais, optez pour le paquet Sport Chrono et son contrôle de lancement et le nombre diminue encore, à 3,3 secondes. Enfin, ajoutez la 4S à la traction intégrale, et le même sprint est couvert en 3,2 secondes seulement.

Une nouvelle boîte de vitesses PDK à double embrayage à huit vitesses met le pouvoir au sol, mais il est intéressant de noter que Porsche promet qu'une transmission manuelle adéquate sera disponible – à terme. Les fanatiques à trois pédales devront garder leurs ordres "pour une date ultérieure".

Pour aider à maîtriser cette puissance et à améliorer les performances, la 911 Carrera S est désormais 1,77 pouces plus large à l'avant. Un nez plus large entoure les roues de 20 pouces à l'avant et les 21 pouces à l'arrière. Cependant, l’amélioration de l’adhérence n’est pas uniquement mécanique, avec une série de nouveaux assistants permettant de rendre le 992 plus sûr.

Un nouveau "Mode humide" qui détecte automatiquement les conditions de faible adhérence. Cela vient de série, tout comme un nouveau système de freinage automatique basé sur une caméra, tandis que la croisière adaptative est une option. Vous pouvez même obtenir une caméra de vision nocturne si vous êtes du genre à prendre l'habitude de bombarder les routes de l'arrière-pays après la tombée de la nuit.

À l’extérieur, la nouvelle Carrera S a un style revisité qui ne casse pas le moule, mais encore une fois, pourquoi voudriez-vous le faire? Alors que le nez est assez similaire à ce que nous avons vu sur la 991, des modifications plus importantes se produisent à l'arrière, avec des feux arrière propres et sans soudure qui s'étendent sur toute la largeur de l'arrière de la voiture. Les poignées de porte électriques sont maintenant alignées et sortent pour vous accueillir.

Bien que les changements extérieurs soient subtils, l'intérieur de la 911 est radicalement différent.

Porsche

Des changements plus importants se produisent lorsque vous tirez sur ces poignées pour pénétrer à l'intérieur. Le système d'infodivertissement PCM de Porsche fonctionne désormais sur un écran de 10,1 pouces, tandis que la configuration générale a été considérablement simplifiée. Les boutons sont beaucoup moins nombreux qu'avant, et le nouveau levier de vitesse vertical est svelte, c'est le moins qu'on puisse dire.

Les Porsche 911 Carrera S et 4S 2020 chez les concessionnaires cet été. Vous envisagez un prix de départ de 113 200 $ pour l'ancien, tandis que le dernier vous coûtera 120 600 $. Cela représente une augmentation d'environ 8 000 $ par rapport à la voiture 2019, mais surtout, ce n'est que le début. Nous avons hâte de compter les nombreuses variantes de la 911 à venir.

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