Accueil High-Tech La nouvelle startup Ree veut réinventer la conception des VE

La nouvelle startup Ree veut réinventer la conception des VE

0
0

À présent, avec les voitures électriques ayant pleinement et complètement intégré le courant dominant, la formule de fabrication est assez bien établie. Vous avez un ou deux moteurs entraînant les roues via des essieux traditionnels, une transmission à une vitesse et un gros bloc-batterie monté aussi bas que possible.

Cette formule a été mise en place car elle fonctionne assez bien et elle est facile à adapter pour les constructeurs automobiles qui fabriquent traditionnellement des voitures à combustion interne. Mais s'il y avait une autre façon de le faire? La start-up israélienne pour véhicules électriques Ree pense en avoir trouvé un.

Ree a annoncé sa nouvelle technologie mardi, et sur la base de ce que nous voyons jusqu'à présent, cela pourrait réellement fonctionner. Alors, en quoi Ree et son design sont-ils différents? Pour commencer, les composants d’entraînement du VE sont entièrement contenus dans les roues. Cela signifie qu'il n'y a pas d'entraîneur encombrant entre les roues avant ou arrière.

Cela donne l’avantage d’avoir un plancher complètement plat pour plus d’espace passagers et cargo dans une application donnée. Avoir des moteurs individuels sur chaque roue ouvre également la porte à une vectorisation du couple vraiment avancée, ce qui améliorerait – en théorie au moins – améliorer à la fois la sécurité et la manipulation.

L’idée de Ree de mettre tous les composants de l’entraînement à l’intérieur du volant n’est pas nécessairement nouvelle, mais elle va plus loin en incluant non seulement le moteur dans le volant, mais également la direction, la suspension, la transmission, les capteurs, les freins, les systèmes thermiques et les composants électroniques, bien.

Les détails sur les conceptions réelles sont un peu minces sur le terrain, mais l'aspect de la suspension peut être précisé en regardant l'autre projet du fondateur de la société, Softwheel. Softwheel est conçu pour être utilisé sur des fauteuils roulants et des vélos et évite les rayons durs traditionnels pour trois vérins à gaz montés sur la jante et le moyeu de la roue.

À partir de là, vous pouvez en déduire quelques solutions possibles en matière d’emballage. Le moteur pourrait remplacer le moyeu traditionnel d’une roue non motivée; les aspects électroniques et de gestion thermique seraient probablement également liés au moteur. Le pilotage serait assez conventionnel; nous imaginerions avec des liens, etc.

Ree défend vraiment le caractère évolutif et modulaire de sa technologie. Puisque l'architecture d'un véhicule serait considérablement simplifiée si tous ses systèmes de transmission et de suspension étaient logés à l'intérieur de ses roues, de même qu'un plancher plat composé d'un bloc batterie structurel, il était concevable de casser la carrosserie de votre choix , selon vos besoins.

Nous serons très intéressés de voir si Ree peut obtenir une réelle traction avec ses conceptions, car il s’agit d’une nouvelle façon de regarder les véhicules électriques et nous la creusons un peu.

Lecture en cours:
                        Regarde ça:
                    
                    Voyez ce que votre nouvelle voiture électrique a besoin de casser à droite

4:33

  • frost Nova - Porte-rouleau - inox/poli
    Le Nova - Porte-rouleau créé pour la marque FROST est un porte-rouleau mural au design épuré.FROST, fondée en 2002, est…
  • frost Nova - Porte-rouleau - inox/brossé
    Le Nova - Porte-rouleau créé pour la marque FROST est un porte-rouleau mural au design épuré.FROST, fondée en 2002, est…
Chargez plus d'articles en relation
Chargez plus par Camaractu
CHargez plus dans High-Tech

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Regardez aussi

Google paiera désormais jusqu'à 30 000 USD pour avoir signalé un bogue dans Chrome.

Chrome n'offre pas de changement radical. Stephen Shankland / Camaraderielimited Depui…