La piste de la préfecture de Miyagi, qui a accueilli la quatrième manche de la saison de Super Formula plus tôt ce mois-ci, a modifié sa sortie de la voie des stands dans le cadre d’une rénovation plus large du complexe des stands et des paddocks, dont la première phase a été achevée plus tôt cette année.
Outre l’élargissement de la voie des stands elle-même de deux mètres, les pilotes sortant des stands rejoignent désormais la piste à l’extérieur du virage 3 à gauche, au lieu de suivre la courte goulotte entre les virages 2 et 3, comme c’était le cas auparavant. cas (photo ci-dessous en 2020).
Alors que la course de Sugo Super Formula s’est déroulée sans incident, les pilotes ont noté la possibilité accrue de collisions impliquant des pilotes quittant les stands, qui ne peuvent généralement pas dire s’il y a des voitures sur la piste qui les approchent en raison d’une mauvaise visibilité latérale.
Le pilote de Dandelion Racing, Nirei Fukuzumi, qui a remporté la course, a déclaré à Motorsport.com : « Je pense que c’est dangereux. Par rapport au virage 2, les vitesses sont plus élevées dans le virage 3, mais lorsqu’une voiture [exiting the pits] se fond sur la piste, vous n’avez d’autre choix que de ralentir.
« C’est risqué d’avoir une voiture qui fusionne là où la piste est si étroite. Inévitablement, la personne derrière [on the main part of the track] est celui dont le travail est d’éviter le contact, mais si le conducteur devant [exiting the pits] est en pneus froids, il doit freiner tôt, et c’est dangereux.
Naoki Yamamoto de Nakajima Racing a ajouté : « Lorsqu’il s’agit de fusionner, la priorité est normalement donnée aux voitures sur le parcours principal, mais vous ne pouvez pas voir de côté de ces voitures, donc quand je fusionne [exiting the pits] Je ne sais pas s’il y a une voiture derrière moi.
Sugo entamera sa deuxième phase de travaux au cours de l’intersaison 2021-2022, mais avant cela, la piste accueillera l’autre série nationale de premier plan du Japon, SUPER GT.
Le leader des points de Super Formula, Tomoki Nojiri, partenaire de Fukuzumi au sein de l’équipe ARTA Honda en SUPER GT, a déclaré qu’il espérait que des changements seraient apportés avant la course du 12 septembre.
Nojiri a déclaré à Motorsport.com : « Pour cette course, nous avons dû travailler avec ce qu’on nous a donné, et grâce à la prudence de tout le monde, il n’y a pas eu d’accident majeur. Mais ces changements n’ont pas entraîné d’amélioration de la sécurité, donc s’ils n’apportent pas d’autres changements, ce sera difficile.
« Surtout, je ne pense pas que cela fonctionnera pour SUPER GT, qui arrivera à Sugo dans quelques mois, ils doivent donc apporter quelques améliorations dès que possible. »
