La 911 RSR a fait ses débuts devant une salle comble au Goodwood Festival of Speed, son moteur à six cylindres à plat faisant rage dans l'allée du duc de Richmond.
Andrew Krok / Roadshow
La Porsche 911 RSR est une version hardcore du Neuelfer spécialement conçue pour la course. Le moteur est déplacé au milieu du navire pour une meilleure maniabilité, et il a été complètement retravaillé pour gérer les rigueurs de l'endurance. Aujourd'hui, au Festival de la vitesse de Goodwood 2019, Porsche dévoile la dernière version de sa voiture de course GT.
Porsche a dévoilé samedi la RSR 2019. Il participera aux championnats du monde d'endurance FIA (dans la classe GTE) et à la série de championnats IMSA WeatherTech SportsCar. Il remplace la 911 RSR qui a déjà remporté les 24 heures du Mans et huit différentes courses d'endurance IMSA, y compris les courses à Sebring et à Road Atlanta.
Basé sur la 991.2 GT3 RS, le nouveau RSR dispose d’un puissant six cylindres à plat de 4,2 litres. Selon la taille de la plaque de restriction requise par les règlements de course, la voiture produit environ 515 chevaux. En fait, il s’agit du plus gros moteur boxer jamais monté sur une Porsche 911. Le constructeur affirme avoir une meilleure maniabilité sur une large plage de régimes que son prédécesseur.
Cette puissance parvient jusqu'aux roues arrière grâce à une transmission de course séquentielle à six vitesses, qui a été renforcée pour le modèle 2019. Au lieu d'acheminer l'échappement par le pare-chocs arrière, il laisse maintenant le véhicule à travers une paire de découpes situées devant l'une ou l'autre des roues arrière. Cela permet non seulement de gagner du poids, ajoute Porsche, mais également un avantage aérodynamique. L'espace dégagé sous le pare-chocs arrière a permis à Porsche d'optimiser le diffuseur arrière de manière à ce qu'il soit encore plus porteur qu'auparavant.
Alors que Porsche travaille sur la nouvelle RSR depuis 2017, elle a vraiment fait ses preuves en mars dernier, lorsque la voiture a fonctionné pendant 30 heures sur 3700 km de course. Dans ce qui semble être une course défiant les probabilités, la voiture ne présentait aucun problème technique, et elle a été autorisée à courir au début de juillet. Après ses débuts à Goodwood, il entame la saison 2019-202 du WEC sur le circuit britannique de Silverstone le 1er septembre.
Les tuyaux d'échappement à sortie latérale permettent non seulement à Porsche de modifier son diffuseur pour un meilleur aérodynamisme, mais également au premier plan.
Porsche
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