En août, SUPER GT a révélé un calendrier provisoire de huit manches pour 2021 qui présentait à la fois les pistes de Buriram et de Sepang, ayant dû annuler ses visites sur les sites d’Asie du Sud-Est cette année en raison des restrictions de voyage imposées à la suite du COVID-19.
Cependant, les ramifications de la crise sanitaire mondiale semblant susceptibles de se prolonger pendant la saison prochaine, Bandoh a admis lors de sa conférence de presse régulière à Suzuka le week-end dernier que de nouveaux changements au calendrier de l’année prochaine sont possibles.
« En ce qui concerne la Malaisie, le ministère local du Tourisme dit que nous serons les bienvenus à partir de juillet de l’année prochaine, mais que nous devrions soudainement y aller pour courir en juillet, ou si le promoteur peut organiser l’événement, c’est quelque chose que nous pensons maintenant » dit Bandoh.
« La Thaïlande est également dans une situation très difficile en ce qui concerne les voyages depuis le Japon. D’ici à décembre de cette année, je veux clarifier nos intentions concernant les courses outre-mer.
« Il y a la question de savoir ce que faire des courses japonaises, et il y a aussi la question des Jeux Olympiques [set to be held in Tokyo in 2021], donc je pense que nous allons demander à la FIA de modifier le calendrier. Dans ces circonstances, il peut y avoir des changements de calendrier. «
Les trois pistes japonaises qui ont abandonné le calendrier fortement révisé de cette année, Sugo, Autopolis et Okayama, devraient toutes revenir en 2021.
Les fabricants acceptent le gel du développement
Bandoh a également profité de l’occasion pour révéler que Honda, Nissan et Toyota ont convenu d’un gel du développement de la GT500 pour la saison prochaine afin d’aider à réduire les coûts, les détails exacts sur les zones à restreindre étant toujours en cours d’élaboration.
« Actuellement, nous envisageons spécifiquement ce qui devrait être gelé en ce qui concerne la carrosserie, l’aérodynamique et le moteur de la voiture, et nous prévoyons de prendre une décision finale prochainement », a-t-il déclaré.
« La mesure dans laquelle le gel du développement sera levé pour 2022 sera décidée en fonction des quatre premières courses de 2021. »
De plus, Bandoh a confirmé les plans de la GTA de restreindre les tests hors saison, dont il a discuté lors de la précédente manche SUPER GT à Fuji, affirmant que les équipes GT500 ne se verront attribuer qu’environ la moitié de leur course habituelle avant le début des tests officiels en mars.
L’un des autres effets d’entraînement de la pandémie COVID-19 cette année a été d’éliminer les courses longue distance traditionnelles de SUPER GT, chaque événement s’étalant sur 300 km.
Bandoh admet que le luminaire Fuji de 500 milles ne reviendra probablement pas l’année prochaine.
« En raison du gel du développement, je pense que ce sera difficile de faire une course de 500 milles », a-t-il déclaré. « Nous envisageons de faire une course de 500 km [as the longest race]. «
Reportage supplémentaire de Tomohiro Yoshida
Départ de la course
Photo par: Masahide Kamio
