Honda a dévoilé sa Civic de 11e génération sous forme de berline il y a quelques mois, mais il est maintenant temps que la variante polyvalente à cinq portes occupe le devant de la scène. La Honda Civic Hatchback 2022 a été officiellement dévoilée mercredi soir et c’est à peu près ce à quoi nous nous attendions. La trappe est fondamentalement la même que la berline mais avec un espace de chargement supplémentaire et une ligne de toit plus spectaculaire, bien qu’il y ait aussi quelques changements plus importants.
À l’avant et au centre, le hayon Civic a une nouvelle calandre. Avec une texture de maille grossière et une concavité subtile à l’insert principal, cet élément de style permet de distinguer facilement le modèle cinq portes de sa sœur berline lorsqu’il est vu de face. En se déplaçant vers l’arrière, la ligne de toit du hayon se rétrécit agressivement, ce qui lui donne un profil plus coupé que celui des hayons concurrents comme la Volkswagen Golf, qui est beaucoup plus carrée. Les concepteurs se seraient inspirés des modèles liftback européens, ce qui est évident lorsque la voiture est vue de profil. Enfin, le hayon est près de 5 pouces plus court que la berline, longueur qui a été retirée du porte-à-faux arrière, ce qui donne à cette machine une apparence plus agile et moins formelle.
Il y a beaucoup d’espace dans l’espace de chargement de la Civic à hayon.
Nick Miotke/Roadshow
Malgré ce butin tronqué, la berline est plus polyvalente que la berline. Derrière ces sièges arrière, cette Civic offre 24,5 pieds cubes d’espace pour les bagages, ce qui se compare très favorablement aux 14,8 cubes de volume de coffre maximal de la quatre portes. Malheureusement, Honda n’a pas fourni de chiffre de dossier baissé, bien que, compte tenu de la taille globale de la trappe, cela puisse donner à certains petits véhicules utilitaires un bon rapport qualité-prix en matière de transport. Facilitant le chargement de la cargaison, l’ouverture du hayon est maintenant plus large de 1,6 pouces.
Comme pour la berline, offrant une meilleure visibilité vers l’extérieur, la ceinture de caisse du hayon est plus horizontale qu’auparavant. Son capot est joli et bas, et les montants A ont été reculés d’environ 2 pouces vers l’arrière pour une meilleure visibilité et un look plus élégant.
Tout comme la berline, l’empattement de cette voiture a été allongé de 1,4 pouces et la voie arrière est plus large d’un demi-pouce, des changements qui devraient aider à améliorer la stabilité et la qualité de conduite. Selon Honda, la Civic à hayon a été réglée pour se sentir plus sportive que son homologue à quatre portes, donc la dynamique doit correspondre au style. Pour compléter l’extérieur de cette voiture, huit couleurs de peinture sont proposées pour 2022. Pour pimenter les choses, cela comprend deux nouvelles teintes : Boost Blue Pearl, qui est disponible sur la Civic Type R et Smoky Mauve Pearl.
L’intérieur de cette voiture est super premium et assez confortable.
Nick Miotke/Roadshow
Outre son habitacle plus polyvalent et son style légèrement massé, l’autre différence majeure entre la Civic à hayon et la berline concerne les transmissions. Une boîte manuelle à six vitesses honnête est offerte avec les moteurs de base et turbocompressés dans la cinq portes, quelque chose qui n’est disponible dans la berline à aucun prix. Naturellement, le hayon peut être équipé d’une transmission à variation continue si la conduite à trois pédales est tout simplement trop importante.
La Honda Civic à hayon 2022 est dotée des deux mêmes moteurs que la berline. Les modèles LX et Sport sont motivés par un quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,0 litres qui développe 158 chevaux et 138 livres-pied de couple. Les modèles EX-L et Sport Touring brandissent un turbo de 1,5 litre bon pour 180 ch et 177 lb-pi. Les deux moteurs devraient être plus efficaces qu’auparavant, mais aucun chiffre d’économie de carburant n’a encore été publié.
La carrosserie du hayon est plus rigide qu’auparavant, avec 19 % de rigidité en torsion en plus pour un raffinement accru et une meilleure protection en cas de collision. Des coussins gonflables latéraux aux places arrière et de nouveaux coussins gonflables avant qui réduisent le risque de blessures au cerveau et au cou sont également inclus pour plus de sécurité.
Le quatre cylindres turbo de 1,5 litre de haut niveau développe 180 chevaux et 177 livres-pied de couple.
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À l’intérieur, la Civic à hayon présente le même bel habitacle que la berline 2022. Vous obtenez un tableau de bord bas et plat qui a l’air beaucoup plus haut de gamme que celui du modèle sortant, et il y a moins de lignes de coupe pour réduire les reflets du pare-brise. Une applique en nid d’abeille distinctive traverse l’habitacle, semblant sophistiquée et cool, bien qu’elle dissimule également les bouches d’aération, que vous contrôlez avec de petits joysticks.
Les matériaux intérieurs sont de qualité supérieure et la technologie est également solide. Un écran tactile couleur de 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto est de série sur les versions LX, Sport et EX-L, tout comme un affichage du tableau de bord de la même taille. Un plus beau panneau de 9 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil est inclus dans le modèle Sport Touring haut de gamme. Cette variante particulière est également livrée avec un système audio Bose à 12 haut-parleurs, une recharge sans fil Qi et un tableau de bord numérique de 10,2 pouces.
La nouvelle trappe Civic sera mise en vente à un moment donné cette année.
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L’équipement de sécurité active Honda Sensing est de série sur toutes les versions de la Civic 2022 à hayon. Cela devrait inclure des avantages tels que l’assistance au maintien de la voie, le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance aux embouteillages, pour n’en nommer que quelques-uns.
Plus spacieuse, plus attrayante et avec un intérieur nettement amélioré, la nouvelle berline Civic ressemble à une gagnante. Le constructeur automobile s’attend à une répartition des ventes de 75/25 entre ce modèle et le modèle à quatre portes, la berline représentant la grande majorité des livraisons. Pour la première fois, la Civic à hayon sera assemblée aux États-Unis et sortira de l’usine Honda de Greensburg, dans l’Indiana. Le prix n’a pas été annoncé, mais il sera probablement similaire au modèle sortant, qui commence à moins de 24 000, frais de destination compris. Vous pouvez rechercher la Civic 2022 à hayon chez les concessionnaires plus tard dans l’année, mais c’est aussi précis que Honda le devient actuellement.
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