Elliott a mené une course folle dimanche, qui comprenait neuf avertissements et un départ sur pneus pluie, et a empêché Joey Logano de gagner pour la deuxième saison consécutive sur le Charlotte Roval.
Cette victoire est également la quatrième victoire consécutive d’Elliott sur un parcours routier de la Cup Series, y compris sa précédente victoire cette saison au Daytona Road Course. Il compte désormais trois victoires sur la saison 2020 et neuf dans sa carrière.
La victoire a également verrouillé Elliott dans les huitièmes de finale des séries éliminatoires.
«Avait une très bonne voiture», a déclaré Elliott. «Merci simplement à tous ceux qui ont conclu cet accord. Nous étions solides ici l’année dernière et j’ai senti que nous avions pris ce que nous avions et l’avons amélioré un peu. J’ai fait un meilleur travail, je n’ai pas franchi la barrière, c’était bien.
«C’est toujours la meilleure façon de gagner. J’espère que nous pourrons faire quelque chose au prochain tour. J’aurais aimé en avoir plus aujourd’hui, mais nous allons prendre ces 5 (points en séries éliminatoires) et voir ce que nous pouvons faire.
«J’ai l’impression que Hendrick a dominé Charlotte pendant très, très longtemps. J’espère que nous pourrons y revenir. Il est trop difficile d’être pointilleux sur nos gains, alors nous allons le prendre.
Erik Jones a terminé troisième de la course, Kurt Busch quatrième et Ryan Blaney a complété le top cinq. William Byron, Martin Truex Jr., Alex Bowman, Cole Custer et Clint Bowyer ont complété le top 10.
Quatre pilotes ont été éliminés de la poursuite du titre cette saison après la course de dimanche – le champion en titre de la série Kyle Busch, Austin Dillon, Bowyer et Aric Almirola.
«J’essaie juste d’obtenir tout ce que nous pouvons. Vous jetez quelques «Je vous salue Marie» et ils ne fonctionnent pas. Cette voiture 9 (Elliott) est spectaculaire ici », a déclaré Kyle Busch. «Je l’ai suivi quelques tours et il est devenu de plus en plus petit au volant.»
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Étape 3
Après la pause entre les étapes 2 et 3, plusieurs voitures de tête au tour, dont Blaney, alors que Christopher Bell a hérité de la tête. Truex a été sanctionné pour excès de vitesse sur route des stands et a dû reprendre la course depuis l’arrière du peloton.
Au redémarrage du 54e tour, Bell était suivi de Byron et Tyler Reddick.
Byron a rapidement contourné Bell au redémarrage pour prendre la tête alors qu’Elliott descendait la route des stands avec une roue desserrée.
Avec 50 tours à faire dans la course, Byron a mené Bell de près d’une seconde alors que Brad Keselowski était revenu au troisième rang.
Au tour 65, Ty Dillon a déraillé et a fait naufrage dans le virage 6 pour faire un avertissement. Plusieurs voitures de tête ont trouvé le carburant et les pneus, mais Byron est resté en tête et en tête.
Au redémarrage au tour 68, Byron était suivi de Bell, Bowyer et Jimmie Johnson.
Bowyer a contourné Bell à l’entrée du virage 1 au redémarrage et a commencé à défier Byron pour la tête.
Austin Dillon a fait naufrage à l’entrée de la chicane frontstretch après un contact avec Kyle Busch au tour 69 pour faire ressortir une autre mise en garde. Custer a également manqué la chicane lors de l’incident.
Alex Bowman a rapporté pendant l’avertissement qu’il ne se sentait pas bien dans sa Chevrolet n ° 88. Il pourrait avoir des dommages au panneau d’écrasement de sa voiture plus tôt dans la course.
Plusieurs pilotes du premier tour ont choisi de se présenter sous la caution, mais Blaney est resté sur la piste et a pris la tête. Byron a été sanctionné pour excès de vitesse sur la route des stands lors de son arrêt et a dû reprendre la course depuis l’arrière du peloton.
Au redémarrage du 73e tour, Blaney était suivi de Ryan Preece et Ricky Stenhouse Jr.
Bubba Wallace est entré dans Stenhouse à l’entrée du virage 1 lors du redémarrage dans un incident qui a également récupéré Bowyer, qui a subi des dommages à sa Ford n ° 14.
Plus tard dans le même tour, Blaney s’est fait virer, ce qui a cédé l’avance à Preece, suivi de Bowman et Logano.
Au tour 82, Bowman a contourné Preece en entrant dans le virage 5 pour prendre la tête pour la première fois alors qu’Elliott passait en deuxième.
Elliott a finalement contourné Bowman au tour 84 pour la tête alors que les deux pilotes franchissaient le virage 5.
Des débris dans les virages 3 et 4 au tour 86 ont forcé NASCAR à provoquer un avertissement et à peu près au même moment, Matt Kenseth a percuté la barrière au virage 3.
Presque toutes les voitures de tête ont trouvé des pneus et du carburant pour arriver à l’arrivée de la course, mais Kyle Busch est resté en retrait et a hérité de la tête.
Au redémarrage au tour 90, Kyle Busch était suivi de Bell, Hamlin, Jones et Blaney.
Jones a contourné Kyle Busch au virage 5 au tour 91 pour prendre la tête alors qu’Elliott dépassait également Kyle Busch pour passer en deuxième position.
À la sortie du virage 8 au tour 92, Elliott est allé à l’intérieur de Jones pour reprendre la tête.
Brennan Poole a calé sur la piste dans le virage 13 au tour 97 pour faire ressortir un autre avertissement et regrouper à nouveau le peloton. Quelques voitures de tête au stand mais Elliott est restée sur la piste et en tête.
Au redémarrage avec 10 tours à faire, Elliott était suivi de Jones, Kurt Busch et Logano.
Avec cinq tours à faire, Elliott avait accumulé plus de 2 secondes d’avance sur Logano alors que Kurt Busch était troisième.
À deux tours de la fin, Kyle Busch a été contraint aux stands car il manquait de carburant, ce qui ne lui a laissé aucune chance de se qualifier pour les séries éliminatoires de la Cup Series.
Étape 2
Blaney a résisté à Elliott dans une course de deux tours pour remporter la victoire de l’étape 2.
Bell a terminé troisième, Truex quatrième et Logano a complété le top cinq.
Après la pause entre les étapes 1 et 2, plusieurs pilotes ont choisi de se présenter aux stands, mais Bell est resté en retrait et a hérité de la tête.
Au redémarrage au 29e tour, Bell était suivi de Matt DiBenedetto et Byron.
Byron a réussi à entrer Bell dans le virage 1 au tour 30 pour prendre la tête pour la première fois alors que DiBenedetto restait troisième.
Au 33e tour, Ryan Newman a tourné sur le frontstretch mais a pu se remettre en marche sans avertissement.
Keselowski, Jones et DiBenedetto ont tous tourné dans le virage 4 au tour 34, mais ont pu continuer sans autre incident.
À 15 tours de la fin de l’étape, Byron a continué à montrer la voie avec Blaney et Logano non loin derrière.
En entrant dans le virage 1 au tour 40, Blaney est allé à l’intérieur de Byron et est reparti avec la tête pour la première fois de la course.
Avec 8 tours à faire dans l’étape, Blaney avait accumulé plus de 3 secondes d’avance sur Byron alors que Logano était troisième. Elliott a terminé quatrième et Bowman cinquième.
La prudence était de mise au 47e tour après que la Chevrolet n ° 77 de JJ Yeley se soit retrouvée coincée dans l’herbe au virage 6. La course est revenue au vert avec deux tours à faire et Blaney toujours en tête.
Kyle Busch, ses espoirs en séries éliminatoires déjà en danger, a ralenti de façon spectaculaire dans le virage 5 avec un pneu avant gauche à plat et s’est dirigé vers les stands.
Étape 1
Ty Dillon, parmi les premiers pilotes de la course à passer des pneus pluie aux slicks, a tenu bon Bell pour remporter l’étape 1, sa troisième victoire d’étape de la saison 2020.
DiBenedetto a terminé troisième, Byron quatrième et Timmy Hill a complété le top cinq.
Denny Hamlin est parti en pole mais Keselowski l’a contourné dans la chicane frontstretch pour mener le premier tour de la course.
Avec cinq tours avant l’avertissement de la compétition, Keselowski est resté en tête suivi par Elliott et Truex.
Elliott s’est rendu à l’extérieur de Keselowski dans le virage 2 du 8e tour pour prendre la tête pour la première fois. Truex est resté troisième et Bowyer est passé quatrième.
Au tour 11, NASCAR a émis un avertissement de compétition pour permettre aux équipes de vérifier l’usure des pneus et les équipes se demandaient également s’il fallait passer des pneus humides aux pneus secs alors que la piste commençait à sécher de plus en plus.
Environ la moitié des équipes ont choisi de chercher des pneus, mais Elliott est resté en retrait et est resté en tête. Au redémarrage du 13e tour, Elliott était suivi de Truex et Bowyer.
Chris Buescher a dû repartir de l’arrière du terrain car il avait un membre d’équipage sur le mur trop tôt lors de son arrêt au stand.
Alors que le peloton traversait les virages 1 et 2, Truex contournait Elliott pour prendre la tête alors que Bowyer passait en deuxième. Bowyer a ensuite dépassé Truex dans la chicane frontstretch pour prendre la tête pour la première fois de la course.
Avec 10 tours à faire dans la première étape, Bowyer a ouvert une avance de 1,4 seconde sur Truex alors qu’Elliott restait troisième.
Au 18e tour, Johnson et Bell se retrouvent tous deux sous le vert pour les pneus secs alors que la piste continue de sécher.
Ty Dillon, qui était au stand lors de la mise en garde contre les pneus secs, a terminé sixième au tour 20 et deuxième au tour 21.
Ty Dillon est allé à l’intérieur de Bowyer sur l’étirement arrière pour prendre la tête au tour 21.
Au tour 23, un avertissement a été affiché lorsque John Hunter Nemechek s’est retrouvé coincé au virage 6 dans l’herbe. Une poignée de voitures qui étaient encore en pneus pluie se retrouvent sous la caution, notamment Bowyer, Kyle Busch et Truex.
La course a repris avec un tour à faire dans l’étape et Ty Dillon toujours en tête.
Jones a dû commencer la course par l’arrière du peloton en raison d’ajustements non approuvés apportés à sa Toyota n ° 20 avant le départ.
