Depuis 2016, le championnat a couru chaque saison au Mexique en utilisant une version sur mesure du site de Formule 1 classique de l’Autodromo Hermanos Rodriguez.
Mais avec un hôpital installé sur place en réponse à la crise sanitaire mondiale, pour 2021, l’Autodromo Miguel E. Abed près de la ville de Puebla a été recruté en remplacement.
La disposition de 1,85 mile dans le sens inverse des aiguilles d’une montre a maintenant été publiée, l’itinéraire de Formule E devant s’éloigner du tour du Championnat du monde des voitures de tourisme utilisé entre 2005 et 2009 – avant que le site ne soit retiré du calendrier pour 2010 en raison de problèmes de sécurité. .
Après le virage 3 sur 15, le tour de Formule E suivra une épingle à cheveux plus serrée et rejoindra la configuration en tôle au virage 6 pour une boucle dans le champ plutôt que de s’en tenir principalement à l’ovale extérieur.
Une course d’activation du mode d’attaque sur mesure a également été introduite pour Puebla, ce qui signifie que les voitures devront déclencher l’augmentation de puissance de 35 kW en suivant un itinéraire alternatif de style « joker lap » de style World Rallycross au lieu de traverser une série de portes hors ligne selon la formule E congrès.
Le tour suivra ensuite le reste de la course du WTCC, en adoptant une autre section du champ intérieur avant un dernier virage rapide et incliné sur l’ovale de 1,25 mile qui mène à la ligne droite principale.
Carte du circuit de Formule E de Puebla
Pilote WTCC et manager du champion en titre de Formule E Antonio Felix da Costa, Tiago Monteiro a déclaré : « L’altitude est très élevée.
« La ville de Mexico est déjà assez haute, mais nous allons encore plus haut, sur un très, très grand plateau volcanique et ça se sent.
« Donc, chaque jour, vous pouvez ressentir ce genre de manque d’air et de fatigue.
« La piste est intéressante et a une surface goudronnée à faible adhérence.
« À l’époque où je la conduisais, c’était presque comme de la glace – c’était vraiment difficile.
« Je pense que le plus grand défi sera pour le pilote, de respirer sagement et peut-être de fatigue – et de garder la tête froide.
« Je me souviens que nous pouvions le sentir. »
Après une participation limitée des fans pour le dernier E-Prix de Monaco le mois dernier, 10 000 spectateurs seront autorisés par jour pour l’événement à double titre.
Cela fait suite à l’ouverture des pourparlers des organisateurs en avril avec les autorités pour créer un protocole qui permettra à un nombre réduit de fans d’entrer sur l’hippodrome de Puebla.
