Motorsport.com a rapporté en 2018 que Tokyo et Yokohama étaient liées en tant que villes hôtes possibles de la Formule E malgré les inquiétudes du co-fondateur de la série Alejandro Agag concernant une police «restrictive».
Il est également entendu que le lieu hôte de la SUPER GT et de la Super Formula, Okayama – qui a accueilli le Grand Prix de Formule 1 du Pacifique en 1994-95 – était aligné comme piste de réserve potentielle pour la saison 2021 en cours au milieu des retombées de la pandémie.
Reigle a désormais inscrit le Japon comme une cible majeure pour une future course, en plus d’un retour dans une grande ville chinoise – Pékin (2014-15) et Sanya (2019) ayant précédemment accueilli FE.
Il a déclaré à Motorsport.com: «Je regarde les marchés sur lesquels nous devons avoir un impact.
«Dans aucun ordre particulier, le Japon occupe une place importante sur cette liste. La Chine continentale dans une ville de premier rang [Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen] figure également en bonne place sur cette liste. »
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Reigle est de plus en plus «enthousiasmé» par la perspective d’un E-Prix inaugural en Inde, qui fait suite aux commentaires du directeur de l’écurie Mahindra Racing, Dilbagh Gill, à Motorsport.com en novembre, selon lesquels le constructeur «soutiendrait la Formule E pour réaliser cette ambition».
Reigle, qui avait prévu une visite dans le pays l’année dernière avec Gill avant que COVID-19 ne l’annule, a ajouté: «L’Inde, plus j’y pense, plus je suis excité.
«Vous regardez ce marché, il a une population urbaine jeune, une perspective internationaliste.
« [It’s] On parle généralement anglais en ce qui concerne le segment que nous recherchons, et vous avez la possibilité de sauter une génération en termes de mobilité électrique et de présenter l’avenir.
«Je ne dis rien de controversé pour dire que ces villes sont très peuplées et qu’il y a beaucoup de pollution. Électrique [cars] peut vraiment transformer la qualité de vie sur ce marché.
«Il y a des défis mais je suis vraiment concentré sur cela et j’ai eu de bonnes conversations avec Dilbagh et les gars de Mahindra pour voir si nous pouvons accélérer. [plans for an Indian race]. »
Reigle a également décrit une course en Californie comme sa dernière cible majeure.
Cela renforcerait la présence de la Formule E en Amérique aux côtés des courses préexistantes de la côte Est à New York, qui se déroulent sur le circuit de Brooklyn Street dans la région de Red Hook.
«Le dernier est l’ouest des États-Unis», a déclaré Reigle. «Ça va.»
«Lorsque vous parlez aux principaux fabricants, ils vendent tous beaucoup de voitures en Californie.
«Si nous pouvions nous retrouver là-bas, ce serait cool.»
Bien que le circuit permanent Ricardo Tormo de Valence accueillera le tout premier E-Prix espagnol le 24 avril, Reigle a réaffirmé l’engagement de la Formule E à utiliser les circuits urbains basés sur la rue.
Il a déclaré: «Il y a un engagement fort pour rester fidèle à notre course de centre-ville.
«Je crois que les meilleurs produits, au-delà du sport, ont vraiment des caractéristiques distinctives de leurs concurrents: une raison de croire, une raison d’acheter. Être en ville est vraiment important.
«Nous resterons fidèles à cela. Nous avons de très bons dialogues avec certaines villes, et j’espère que nous l’annoncerons ce printemps pour [2022-23]. »
Dilbagh Gill, directeur de l’équipe Mahindra Racing
Photo par: M Saad
