Tous les pilotes ont reçu deux paires de pneus 2020 vendredi à Austin. La plupart ont signalé un manque dadhérence inattendu, même par temps froid et sur une piste verte.
Les chefs d’équipe ont discuté du samedi matin avec le chef de la F1, Chase Carey, pour s’inquiéter de savoir si les pneus seraient une amélioration ou non.
Le consensus était que les données du vendredi en cours devraient être étudiées plus avant – et si les résultats ne sont pas positifs, alors une décision rapide devrait être prise pour rester avec les pneus éprouvés 2019.
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Lappel pourrait éventuellement être passé avant même que les équipes ne testent les nouveaux pneus lors des essais de deux jours à Abou Dhabi les 3 et 4 décembre.
À Austin, les chefs d’équipe ont convenu que s’il était constaté que le caoutchouc 2020 n’avait pas apporté de gains dans les domaines ciblés, il serait préférable de s’en tenir aux versions 2019.
"Je pense que le comportement de vendredi était assez différent de celui que nous avions à Barcelone lorsque nous les avons testés", a déclaré Mattia Binotto, de Ferrari, interrogé par Motorsport.com.
"Les nouveaux pneus que nous avons testés ne devaient pas être plus rapides, nous ne devions pas avoir une meilleure dégradation, mais en ce qui concerne lautonomie et la surchauffe, nous avions un meilleur comportement. Nous devons donc en tenir compte.
"Ce que nous ne serons pas en faveur, cest quils ne correspondent pas à ce qui devrait être les cibles, bien sûr. Le sentiment et les commentaires des pilotes jusquà présent nétaient pas positifs."
Christian Horner, de Red Bull, a ajouté: "Nous avons convenu de prendre le temps danalyser ce qui sest passé ici.
"Les pneus nétaient pas une étape positive ici ce week-end, et je pense que cétait unanime, mais nous sommes convenus de prendre quelques jours pour étudier les données et essayer de comprendre pourquoi. Je pense que nous allons nous en tenir à ce que nous avons si ce qui est proposé n’est pas meilleur ".
Otmar Szafnauer de Racing Point pense quil est inévitable que les pneus 2020 soient abandonnés.
"Je pense que cest le résultat le plus probable." il a dit à Motorsport.com. "La construction de 2020 na pas vraiment livré ce quelle avait annoncé, et il est plus risqué que la valeur quelle pourrait offrir, donc je pense que nous navons pas dautre choix que de revenir en arrière. Demandez aux chauffeurs – faites pas ce quils ont dit quil allait faire. "
Le directeur de Pirelli F1, Mario Isola, a insisté sur le fait quAustin nétait pas un test représentatif et quil en apprendrait davantage à Abou Dhabi en décembre.
"La piste était très froide, les voitures sont conçues pour les pneus actuels, nous n’avons pas fait de longues courses, et le nouveau pneu a été conçu principalement pour réduire la surchauffe, ce qui signifie une plus grande constance sur une longue quelque chose que vous ne pouvez pas contrôler dans les cinq tours ", a déclaré Isola à Motorsport.com.
"Je suis sûr quavec les deux jours que nous avons à Abu Dhabi, nous aurons un test plus représentatif, nous aurons le temps de configurer la voiture, de vérifier le nouveau profil, perdent-ils quelques points dappui, tout ce genre de choses. "
En ce qui concerne la possibilité de revenir aux pneus de cette année, Isola a déclaré: "Rien n’est impossible. C’est un peu étrange, car les pneus 2019 ont été critiqués au début de la saison et nous avons déployé beaucoup d’efforts pour développer quelque chose de nouveau.
"Et pendant le développement, nous avons eu des résultats positifs. Si nous remontons en 2019, et si le nouveau pneu est évalué de manière négative, nous devons comprendre pourquoi.
"Nous ne pouvons pas tester pendant un an, avec un certain résultat qui est corrélé dun test à lautre, et tout à coup, nous obtenons un résultat complètement différent. Sinon, cest une histoire sans fin, et nous ne progressons jamais."
