Après une récente course de bonne forme, Renault a fait un pas en arrière à Portimao, incapable de rivaliser avec ses principaux rivaux Racing Point et McLaren.
Bien que les deux pilotes soupçonnent que la surface de la piste glissante était un facteur, ils estiment qu’il y a quelques grands mystères du week-end qui doivent être résolus – y compris pourquoi Ocon n’a pas pu bénéficier d’un passage tardif aux pneus tendres dans la course.
Pour avoir semblé en bonne position pour défier les voitures devant, Ocon s’est retrouvé incapable de se rapprocher et est revenu huitième, juste devant Ricciardo.
« L’équipe espérait que j’obtiendrais une certaine performance, pour faire bouger les voitures devant, mais ce n’était pas le cas », a-t-il déclaré. «Il y a beaucoup d’inconnues à propos de ce week-end, beaucoup de choses étranges que nous devons comprendre. Mais cela a été très utile et une bonne connaissance.
Ricciardo, qui avait terminé sur le podium lors de la course précédente au Nürburgring, a estimé que le Portugal avait peut-être révélé une faiblesse que l’équipe a encore dans une configuration d’appuis élevés.
«Je continue de croire que notre faiblesse réside dans une réelle force d’appui maximale», a-t-il expliqué. «Peut-être que tout le monde ne l’avait pas au Nürburgring, et donc si tout le monde le met ici et que vous avez une surface de piste plus basse, alors l’appui joue un rôle encore plus important.
«Alors peut-être que cela nous a peut-être remis là où nous en sommes avec ce style d’aile. C’est probablement tout ce que je dirais.
«C’est peut-être juste une piste beaucoup plus glissante. Je sais que le Nurburgring était froid, mais en fait, une fois que le pneu était chaud, l’adhérence sur le circuit était en fait élevée. Ici, ce n’était jamais trop haut.
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Ocon a déclaré que si le niveau d’appui était le même que celui du Nurburgring, la voiture ne s’est jamais sentie aussi bien équilibrée tout le week-end qu’elle ne l’avait été lors du GP Eifel.
«C’est quelque chose que nous devons encore analyser», a-t-il déclaré. «Il est vrai que c’est plus ou moins la même configuration que le Nürburgring, mais dès que nous avons posé la voiture sur la piste, ce n’était pas aussi bon. Nous luttions beaucoup plus avec l’arrière et nous luttions essentiellement avec l’équilibre.
«Nous devons analyser cela pour que cela ne se produise pas pendant le reste de la saison. Je dirais que c’est probablement l’équilibre le plus difficile que nous ayons eu depuis Barcelone. Donc, je pense que c’est une bonne connaissance pour nous et si nous comprenons cela, je pense que nous allons être plus forts dans ce genre de pistes.
