Mercedes a fait sensation lors des tests de pré-saison à Barcelone plus tôt cette année lorsque des images de télévision à bord ont montré les pilotes déplaçant le volant du W11 d’avant en arrière, et les roues avant répondant.
Des équipes rivales ont mis en doute la légalité de la nouveauté que l’équipe a appelée direction à deux axes ou DAS, mais la FIA a confirmé que le système avait été évalué et approuvé.
Allison a déclaré que l’équipe prévoyait d’exécuter DAS en 2019 en utilisant un système de levier sur le volant, mais la FIA a refusé cet arrangement et a suggéré que la roue entière devrait bouger.
Répondant à une question d’un fan sur la difficulté de faire fonctionner le système, Allison a déclaré que la FIA ne s’attendait pas à ce que l’équipe réussisse.
« La réponse est simple: c’était vraiment très difficile », a-t-il expliqué dans une vidéo Mercedes. «Et en fait, nous avons d’abord voulu introduire cela en 2019.
«Nous avons apporté nos idées à la FIA, leur avons montré, expliqué pourquoi nous pensions que c’était légal. Et ils ont convenu à contrecœur que la direction à deux axes était en fait légale.
« Mais ils n’aimaient pas beaucoup la façon dont nous l’avions fait, parce que le deuxième axe que nous obtenions à partir d’un levier sur la roue, plutôt que tout ce mouvement de roue.
« Et donc ils ont dit: » Non, vous allez devoir déplacer toute la roue vers l’intérieur et vers l’extérieur. « Et je pense quand ils ont dit qu’ils espéraient que ce serait trop difficile, et nous partirions et leur plus de problèmes. «
Allison dit que l’équipe était convaincue qu’il valait toujours la peine de consacrer des ressources à la résolution du problème.
«Nous avons un designer en chef très inventif, John Owen, et il a jeté un coup d’œil à ce défi – il a une très bonne idée de savoir si quelque chose est faisable ou non, et c’est une caractéristique vraiment utile, car cela nous permet d’être assez courageux dépenser de l’argent alors que la plupart des gens estiment que l’issue est assez incertaine.
«John a une bonne idée de s’il va pouvoir sortir des bois et revenir sur un terrain juste.
«John a relevé ce défi, a estimé qu’il pouvait le faire, l’a présenté à notre groupe très talentueux de concepteurs mécaniques, et entre eux, ils ont concocté deux ou trois façons de le faire.
« Nous avons choisi le plus probable de ces trois, et environ un an après cela, le système DAS que vous avez vu au début de cette saison est sorti. »
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