La FIA n’a pas examiné Verstappen à bord avant d’exclure une enquête

Verstappen défendait Hamilton au 48e tour de la course d’Interlagos, lorsque son rival Mercedes a réussi à le devancer dans la descente vers le virage 4.

Le pilote Red Bull a freiné tardivement à l’intérieur et a ensuite fait une sortie large de la piste, forçant Hamilton à prendre des mesures d’évitement pour éviter le contact.

Alors que l’incident a été « noté » par le directeur de course de F1 Michael Masi, il a ensuite été décidé qu’aucune enquête sur l’incident n’était requise.

Mais il est maintenant apparu que la décision a été prise sans que Masi ni le contrôle de course ne regardent les images embarquées de la voiture de Verstappen, ce qui offrirait une meilleure perspective des intentions du Néerlandais.

Interrogé par Motorsport.com si la FIA avait accès aux images lors de l’appel pendant la course, Masi a confirmé que non.

« Non, ce ne sont que les caméras qui sont diffusées, comme je l’ai déjà dit, ce à quoi nous avons essentiellement accès tout au long du processus », a-t-il déclaré.

Masi a déclaré que les images, ainsi que celles des caméras à 360 degrés des deux voitures, ne seront visionnées qu’après le week-end.

« La face avant, la 360, il y a tous les angles de caméra que nous n’obtenons pas en direct qui seront téléchargés et nous les examinerons après la course », a-t-il déclaré. « Il n’a pas encore été obtenu. Il a été demandé. »

Masi a concédé que les images tournées vers l’avant pourraient être une arme fumante, si, par exemple, elles montrent Verstappen se dirigeant vers Hamilton.

« C’est possible, absolument. Peut-être. Mais non, nous n’y avons pas eu accès. Et évidemment, il est en train d’être téléchargé. Et une fois que le détenteur des droits commerciaux l’aura fourni, nous y jetterons un coup d’œil. »

Laissez-les courir

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, se bat avec Lewis Hamilton, Mercedes W12

Photo par : Charles Coates / Images de sport automobile

Alors que Mercedes estimait que les actions de Verstappen méritaient une pénalité pour avoir forcé Hamilton à quitter la piste, Masi n’était pas d’accord. Il a dit qu’au lieu de cela, les principes de « laissez-les courir » de la F1 étaient appliqués.

Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait une incohérence avec d’autres décisions récentes, Masi a répondu : « Je ne suis pas d’accord pour dire que c’est incohérent. regardez tout ça.

« Et n’oublions pas, nous avons les principes généraux des laissez-les courir, et en regardant tout cela, avec tous les angles dont nous disposions, cette philosophie a été adoptée. »

Lorsqu’on lui a demandé pourquoi les laisser courir s’appliquaient dans ce cas, il a déclaré: « Je pense que si vous regardez la proximité des voitures, entrer dans le sommet, où il se trouve, la nature du virage. Le fait que les deux voitures sont parties, aucune voiture n’a perdu sa position ou quelque chose comme ça, c’était probablement l’opinion générale. »

Lorsqu’il a été suggéré que Hamilton aurait fait le corner s’il n’avait pas été écarté par Verstappen, Masi a ajouté: « Si vous continuez en quelque sorte un peu plus loin, ils sont d’un côté à l’autre. Donc je pense que pour l’avantage de tout le monde, c’était de les laisser courir, alors laissez-les courir. »

Cependant, Masi a envisagé de donner le drapeau d’avertissement noir et blanc à Verstappen pour cet incident.

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« Je l’ai fait, cela m’est certainement venu à l’esprit, puis je l’ai en quelque sorte regardé quelques fois de plus, et ce n’était pas loin d’un drapeau noir et blanc, pour être brutalement honnête, pour Max. »

Bien que Verstappen n’ait pas reçu de drapeau noir et blanc pour l’incident du virage 4, il en a reçu un plus tard pour tissage en essayant de briser le câble de Hamilton.

« C’est absolument clair », a déclaré Masi. « C’est quelque chose dont nous avons discuté l’année dernière à la demande des pilotes, je pourrais ajouter, le tissage dans la ligne droite. Nous avons dit que nous allons sévir. Et c’était très simple. »