Les pilotes ont été libérés pour commencer la séance alors que la voiture de Nicholas Latifi était encore en cours de récupération après que le Canadien se soit éloigné vers la fin de la première séance.
Après la fin du premier trimestre, un véhicule de dépannage a été envoyé pour mettre la Williams hors du chemin.
La procédure normale est pour les officiels sur place de tenir le Directeur de Course au contrôle de course informé de l’avancement des travaux, puis il communique avec Masi.
Le message est venu à travers que le travail serait terminé au moment où les voitures passeraient sur leur tour au début de Q2, et donc ils ont été dûment libérés dans les délais. Cependant, le déplacement de la grue derrière la barrière a pris plus de temps que prévu et, toujours dans la zone de dégagement, les conducteurs ont été surpris de voir des drapeaux jaunes agitant.
Même s’il s’agissait d’un tour hors circuit, ils essayaient de prendre de la vitesse afin de maintenir la température dans leurs pneus pluie.
« Nous avons libéré les voitures de la voie des stands alors que le véhicule de dépannage se dirigeait vers la voie d’évacuation », a déclaré Masi. « Suite à l’information donnée au Contrôle de Course par le Directeur de Course selon laquelle le véhicule serait dégagé de la piste avant que les voitures lors de leurs tours de piste n’atteignent le virage 8 où la récupération avait lieu.
«Dès qu’il est devenu évident que le véhicule de dépannage avait été retardé pour entrer complètement dans l’ouverture de la barrière, nous avons étendu la zone des drapeaux jaunes à double agitation du virage 8 au point d’entrée du virage 7 pour ralentir davantage les voitures sur leur des tours.
« De toute évidence, ce n’est pas un scénario que nous voulons voir, et avec le recul, nous l’aurions fait différemment et nous aurions tenu les voitures jusqu’à ce que la reprise soit terminée.
« Nous examinerons nos procédures pour minimiser la probabilité d’incidents similaires à l’avenir. »
