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La FIA explique le retard des commissaires dans le traitement des tirs de F2

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Dans la course de sprint F2, Ghiotto se battait avec Jack Aitken pour la quatrième position au septième tour, lorsque, à la suite d’une crevaison, le pilote de Campos a glissé sur la trajectoire de Ghiotto au virage 3. Cela a envoyé les deux voitures directement dans les barrières à grande vitesse. .

Des images télévisées ont révélé qu’il y avait déjà de la fumée émergeant de Hitech de Ghiotto quand il est sorti de la voiture sans aide extérieure, et aucun commissaire des incendies n’était entré sur les lieux avant qu’elle ne s’enflamme.

Le feu a finalement été éteint avec l’aide de plusieurs maréchaux, mais la voiture a été pratiquement détruite dans l’incendie.

Masi, qui a visité le lieu de l’accident pour évaluer les dommages aux barrières, a expliqué les circonstances derrière ce qui semblait être une réaction lente à l’accident.

« Ils sont arrivés là en fait, relativement rapidement, le défi était que c’était assez loin entre deux postes de maréchal où l’incident s’est produit », a déclaré Masi.

«Les pompiers se trouvaient donc manifestement à des postes de maréchal qui étaient tous deux du côté de l’incident. Je ne voudrais pas courir avec un extincteur sur la meilleure partie de 150 mètres ou autre.

«Dès que la course a été suspendue et que toutes les voitures de compétition sont passées, nous avons également vu des commissaires du côté opposé de la piste croiser.

«Je pense que dans les circonstances, oui, voir un feu n’est jamais bon. Mais la partie positive a été que les deux pilotes sont sortis indemnes, ce qui est l’élément le plus important de tous. « 

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Les deux pneus droits de la voiture d’Aitken se sont détachés des jantes lors de sa collision avec Ghiotto, ce qui signifie qu’il a heurté les barrières à la sortie du virage 3 à une vitesse de 195 km / h.

Cela a suscité des doutes sur le fait que les nouveaux pneus 18 pouces que Pirelli a introduits en F2 pourraient être plus vulnérables en cas d’incidents que leurs prédécesseurs plus petits de 13 pouces.

Masi a déclaré qu’il tiendrait un dialogue avec Pirelli avant de tirer des conclusions sur la sécurité de la nouvelle taille de pneu.

« Je n’ai pas regardé en détail l’incident pour être tout à fait honnête, parce que de toute évidence, l’objectif principal était la sécurité des pilotes, ce qui était primordial », a déclaré Masi.

«Et après cela, il y a eu la réparation de la zone touchée. Mais du point de vue de la FIA, nous examinons toujours des éléments comme celui-là. Et nous nous réunirons avec Pirelli et nous le ferons en conséquence après ce week-end, comme nous le faisons pour tout incident majeur. « 

Le contrôle de course a suspendu l’action presque immédiatement après la collision entre Ghiotto et Aitken, et a finalement décidé de ne pas reprendre la course, les résultats étant déclarés à la fin du cinquième tour.

Masi a déclaré que c’était la bonne décision de ne pas reprendre la course car il a fallu 90 minutes aux commissaires pour effectuer des réparations importantes aux barrières.

«Je pense que c’est malheureux, mais en fin de compte, nous avons un calendrier à respecter pour commencer.

«Et deuxièmement, vous savez, le degré de cet incident et la réparation qui devait avoir lieu, je pense qu’en fin de compte, il a fallu environ 90 minutes pour effectuer cette réparation.

«Donc, je pense à ce qui s’est passé alors que c’est dommage que le championnat FIA de Formule 2 n’ait pas pu terminer sa course. Cela arrive parfois. « 

Reportage supplémentaire par Adam Cooper

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