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La FIA examinera l’étirement des ceintures de sécurité dans l’accident de Sainz Monza F1

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Sainz a percuté le mur de la chicane Ascari lors des deuxièmes essais libres samedi matin, ce qui a eu un impact assez lourd.

Les images embarquées de l’incident ont mis en évidence l’ampleur de l’impact, Sainz étant projeté assez loin vers son volant.

Ferrari mène actuellement sa propre enquête sur l’accident en utilisant les caméras de cockpit à grande vitesse obligatoires de la FIA, ainsi que d’autres données de télémétrie, pour obtenir une image complète de l’incident et de ses conséquences.

Et bien qu’il ne soit pas clair pour le moment si le casque de Sainz est entré ou non en contact avec le volant, cela devrait ressortir de toute analyse menée par Ferrari et la FIA.

La manière dont Sainz a été projeté en avant dans l’accident a provoqué une certaine inquiétude chez les observateurs, car cela semblait si inhabituel.

Cependant, la FIA dit qu’il est normal que les ceintures de sécurité cèdent un peu aux impacts car c’est plus sûr pour le corps humain que d’être alors entièrement rigide.

Le directeur de course de F1, Michael Masi, a expliqué : « Je pense que les ceintures sont faites pour s’étirer.

« Vous avez un corps humain là-dedans, donc il doit y avoir un peu de concession. Vous ne pouvez pas simplement garder tout le monde complètement lié parce qu’il doit y avoir un peu de concession dans les choses.

« Donc, nous allons examiner l’étirement de la ceinture, comme nous le faisons pour tout incident majeur, ou incident important comme celui-ci, et voir ce que nous pouvons en tirer. Vous savez, peut-il être amélioré ? Jetons un coup d’œil ? »

Les maréchaux ramènent la voiture de Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, aux stands

Photo par : Steven Tee / Images de sport automobile

Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait un élément des ceintures qui s’étirait peut-être trop dans le cas de Sainz, Masi a répondu: « Possiblement. Et essayons d’en tirer des leçons. »

Alors que certains avaient suggéré que le HANS de Sainz s’était détaché dans l’accident, l’Espagnol lui-même était clair que ce n’était pas le cas. Des photos après l’incident montraient également ses sangles HANS en place.

« Non, ce n’est pas le cas », a déclaré Sainz à des suggestions selon lesquelles les sangles HANS s’étaient cassées. « C’était juste que l’impact était si fort que ma tête a beaucoup avancé et j’ai emporté un peu de ceintures avec moi, mais pas le HANS. »

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La FIA a déclaré qu’enquêter sur les accidents après chaque week-end de F1 était un processus essentiel pour aider à faire avancer de nouvelles améliorations en matière de sécurité.

Masi a ajouté : « Je suis toujours encouragé par toutes les caractéristiques de sécurité et l’amélioration constante de la sécurité que nous avons.

« Vous regardez l’incident de Carlos en FP2. Bien que cela ne ressemble pas à grand-chose, cela a eu un impact assez sévère.

« Que ce soit le halo, que ce soit l’équipement, que ce soit la conception de la voiture, tout, il y a toujours cette évolution constante pour améliorer la sécurité dans son ensemble. »

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