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La FIA approuve les dommages causés par les crashs des équipes de course de sprint F1

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Les dernières modifications apportées au Règlement financier de la FIA 2021 incluent la confirmation officielle des chiffres qui ont finalement été convenus après des mois de débat entre les équipes, la FIA et la F1, qui ont retardé l’annonce officielle du format de qualification du sprint.

Les équipes craignaient qu’une course de sprint et donc un départ et un premier tour supplémentaires ne créent un risque de dommages supplémentaires et que cela compromette leurs efforts pour rester dans le plafond budgétaire de 145 millions de dollars qui est en vigueur pour la première fois cette année.

Les dommages survenus par la voiture de Valtteri Bottas lors du GP d’Émilie-Romagne ont mis en lumière à quel point les meilleures équipes travaillent, le patron de Mercedes, Toto Wolff, suggérant que cela aurait un impact sur les dépenses de R&D plus tard dans l’année.

Le plafond n’a pas été étendu pour couvrir les coûts des courses de sprint, et à la place, les équipes ont reçu une allocation qu’elles soustraient du montant final des dépenses qu’elles soumettent à la FIA pour la saison 2021.

Ce format est également utilisé pour tenir compte des coûts supplémentaires liés aux tests de pneus de voiture mulet de 18 pouces pour Pirelli, les équipes recevant une allocation de 200 000 $ par jour de test.

Toutes les équipes ont reçu une allocation totale initiale de 450000 $ uniquement pour leur participation aux trois courses de sprint prévues pour 2021.

Le nouveau règlement note: « Pour chaque compétition de la période de rapport de l’année complète se terminant le 31 décembre 2021 qui comprenait une séance de qualification de sprint, l’équipe de F1 doit effectuer un ajustement à la baisse dans le calcul des coûts pertinents pour la période de rapport se terminant le 31 décembre 2021 égale à 150 000 dollars des États-Unis. « 

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En outre, une allocation de 100 000 USD par voiture est prévue pour les dommages dus à un accident, mais uniquement si les dommages « à la satisfaction de l’administration du plafond des coûts se sont produits pendant une séance de qualification de sprint et ont directement entraîné soit [the] retrait de cette voiture de F1 de cette séance de qualification au sprint [or] entrée dans la voie des stands de cette voiture de F1 lors de cette séance de qualification au sprint. « 

Dans le cas de dommages plus graves, et seulement si la voiture se retire réellement et que les dommages sont évalués à plus de 100 000 $, les équipes peuvent procéder à un ajustement à la baisse «égal à la différence entre la valeur des dommages causés par l’accident et 100 000 $».

Outre les indemnités de plafonnement des coûts, les équipes recevront chacune un paiement supplémentaire de 100 000 $ par course de sprint, bien que ce nombre fasse partie de leur accord commercial avec la F1 et ne fasse donc pas partie du règlement financier.

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