Il y aura également moins de tolérance pour se déplacer dans la zone de freinage à n’importe quelle étape d’un grand prix, ou des mouvements tardifs en réponse à la voiture derrière.
Ces dernières années, la FIA a suivi une philosophie «laissez-les courir», et a généralement tenu compte des contacts dans le premier tour, les instances étant jugées comme des incidents de course.
Cependant, à la lumière d’une discussion en cours la saison dernière, il y a maintenant une plus grande probabilité que des pénalités soient infligées pour les incidents du premier tour, la chute de Romain Grosjean à Bahreïn mettant également davantage l’accent sur le sujet.
«Sur la base de certains commentaires et des discussions en cours que nous avons avec les pilotes, les directeurs sportifs d’équipe et les chefs d’équipe, il y avait un sentiment sous le principe de laisser-les courir, nous devions en quelque sorte revenir en arrière un peu en ce qui concerne le premier tour. incidents », a déclaré Masi à Motorsport.com.
«Ils seront toujours traités, disons-le, d’une manière différente des incidents sur n’importe quel autre tour de la course. Nous adoptons donc toujours une approche plus libérale que ce que nous ferions autrement.
«Cependant, pas aussi libéral que nous l’avons probablement fait l’année dernière. Et cela s’est produit, littéralement, avec les retours des pilotes et des équipes l’année dernière, qui ont estimé que nous devions simplement revenir d’un cran. Ils ne voulaient pas revenir complètement à la même chose, mais reculer un peu.
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Masi a discuté de la question lors du briefing des pilotes de vendredi soir à Bahreïn, où il a diffusé des vidéos de plusieurs exemples, notamment des contacts entre Charles Leclerc et Lance Stroll en Russie qui ont mis ce dernier hors de la course.
«C’est au cas par cas», a déclaré Masi. « Il y a donc eu quelques exemples qui ont été partagés l’année dernière de choses qui auraient plus probablement abouti à des pénalités. »
«J’ai utilisé celui de Russie. C’était donc un très bon exemple de quelque chose qui aurait probablement donné lieu à une sanction. Après en avoir parlé à quelques pilotes, avant même le meeting de vendredi et après, il n’y a pas eu de scrupules. Je pense qu’ils sont tous très d’accord avec ça.
En substance, l’approche la plus stricte est susceptible de s’appliquer aux incidents qui se produisent plus loin dans le tour que le premier virage, lorsque le peloton a commencé à s’étendre un peu.
« L’incident en Russie a été celui dont nous avons dit qu’il ne serait pas toléré », a déclaré Masi. « Lance était la voiture retournée, Charles était l’agresseur, disons. C’était donc un excellent exemple.
«Si vous êtes dans un groupe de voitures, évidemment, il est beaucoup plus difficile de déterminer où se trouve quelque chose. Mais s’il y a deux voitures sur leur solitaire, et que quelqu’un est entièrement ou principalement à blâmer, il est probable que cela soit examiné d’un peu plus près et pas aussi libéralement qu’il l’a fait.
«Ne vous méprenez pas. Il y a toujours, comme pour chaque incident, toujours un élément de gris, vous ne pouvez pas devenir noir et blanc avec aucun d’entre eux, car il n’y en a pas deux identiques.
Masi a également diffusé des vidéos de mouvements tardifs dans la zone de freinage afin de montrer où se situent maintenant les limites.
«En ce qui concerne le mouvement sous les freins, ou le mouvement tardif en réaction à la voiture derrière, c’est quelque chose que les pilotes eux-mêmes ont en fait évoqué à plusieurs reprises au cours de l’année dernière.
«Ils ont dit que c’était quelque chose que nous devions réprimer, de plus en plus du point de vue de la sécurité. Et nous continuons beaucoup sur cette voie, à laquelle ils sont tous favorables.
«Un exemple de cela était Romain [Grosjean] et Daniel [Ricciardo] à Silverstone, qui à l’époque était une réprimande. Sergio [Perez] et Pierre [Gasly] au Portugal en était un autre.
«C’est donc ce mouvement tardif de réaction, qui, selon eux, doit être absolument réprimé, et sous les freins. C’est quelque chose sur lequel nous avons dit que nous allions adopter une vision beaucoup plus stricte.
«Comme je leur ai dit, il y a certaines de ces choses que vous ne pouvez pas définir clairement en noir et blanc, pour ainsi dire. Mais pour être honnête, tous ont dit que nous savions de quoi nous parlons et que nous savons quand nous faisons bien ou mal.
