La règle a été initialement introduite pour aider le public à identifier plus facilement les conducteurs. Cependant, il était impopulaire auprès de nombreux concurrents qui aimaient changer régulièrement leurs designs, comme Daniel Ricciardo et Sebastian Vettel.
La règle stipulait: «Pour que les pilotes se distinguent facilement les uns des autres lorsqu’ils sont sur la piste, le casque de protection de chaque pilote doit, à l’exception d’une épreuve de son choix, être présenté sensiblement dans la même livrée à chaque événement au cours d’une saison de championnat.
«Un changement de livrée du casque sera également autorisé si un pilote change d’équipe au cours d’une saison de championnat.»
Les équipes ont accepté d’abandonner la règle, et cette décision a été officiellement approuvée aujourd’hui par le WMSC, qui a noté que «des variations illimitées des modèles de casque de pilote entre les courses» seront désormais autorisées.
Annonces supplémentaires
Le WMSC a également confirmé officiellement l’augmentation du poids minimum de la voiture en 2020 de 745 à 746 kg, et a précisé que le test d’après-saison à Abu Dhabi concernera les pneus Pirelli 2021 de 18 pouces
Une série de modifications ont également été approuvées pour les règlements techniques 2021, qui ont fait l’objet d’un examen supplémentaire depuis leur publication en octobre.
Ils incluent certains conçus uniquement pour donner aux équipes un espace de carrosserie supplémentaire pour les logos de parrainage, ainsi que des tests d’impact plus stricts qui ont été influencés en partie par l’accident de Spa F2 l’année dernière:
– Modifications des profils d’ailes avant pour éviter le lavage à contre-courant qui aurait entraîné un grave compromis sur les objectifs généraux pour permettre aux voitures de courir plus étroitement
– Les plaques d’extrémité d’aile avant, la carrosserie supérieure et les plaques d’extrémité d’aile arrière ont été modifiées pour donner aux équipes plus d’espace commercial
– Améliorations drastiques de la résistance et de l’absorption d’énergie du châssis lors des impacts avant, latéraux et arrière.
– Un certain nombre de mises à jour pour améliorer considérablement la sécurité électrique (haute tension) des voitures
– Les attaches seront mandatées pour l’aile arrière et les structures d’impact arrière
Le WSMC a également confirmé que la société américaine Kulite Semiconductor Products a été désignée comme fournisseur officiel des capteurs de pression et de température du bloc d’alimentation pour 2021-2023.
Dans le cadre de la modification du nouveau règlement financier 2021, il permet «aux activités de surveillance d’être exécutées par les administrateurs de plafonnement des coûts à tout moment, à distance ou dans les locaux des équipes F1»
