Comme l’a rapporté Motorsport.com jeudi, la FIA a pris des mesures pour s’assurer que les équipes n’utilisent pas de capteurs et de systèmes automatiques pour anticiper les étapes individuelles impliquées dans un changement de pneu afin de les rendre plus rapides.
A partir du Grand Prix de Hongrie, la FIA s’attend à ce qu’il y ait un temps de réaction minimum pour les moments clés des arrêts.
Il s’agit de 0,15 seconde à partir du moment où les écrous de roue sont observés comme étant serrés jusqu’à ce que l’homme au cric soit invité à laisser tomber la voiture, et à 0,2 seconde des crics qui descendent jusqu’au conducteur recevant le signal de départ.
Il est entendu que cette décision est intervenue alors que certaines équipes craignaient que certains rivaux aient repoussé les limites avec des systèmes automatiques qui ne laissaient aucune marge d’erreur mais livraient des temps ultra-rapides.
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Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, a déclaré que les changements apportés aux arrêts au stand n’obligeraient pas son équipe à faire quelque chose de différent, et il a salué ce que la FIA avait fait.
« La sécurité de notre équipe de ravitaillement est l’une des choses les plus importantes pour nous en tant qu’équipe », a-t-il déclaré avant le Grand Prix de Styrie.
« C’est un champ de bataille très compétitif en F1, et donc je pense qu’il est bon de clarifier encore plus ce que la FIA attend pour être dans les règles. Je ne pense pas que cela changerait grand-chose pour nous parce que nous avons toujours adopté, je dirais, une approche plus conservatrice ici pour nous assurer de ne mettre personne en danger dans l’équipe des stands.
Alors que la réduction actuelle des temps d’arrêt aux stands, avec Red Bull effectuant régulièrement des arrêts inférieurs à deux secondes, n’avait pas entraîné d’incidents majeurs, Seidl a toujours estimé qu’il valait mieux que la FIA devance les problèmes plutôt que de rester en retrait.
« L’une des raisons pour lesquelles nous accueillons favorablement les initiatives du côté de la FIA, c’est qu’il est également important d’anticiper les problèmes ou les problèmes de sécurité, et de ne pas toujours attendre qu’ils se produisent pour ensuite réagir », a-t-il déclaré. « Par conséquent, nous en sommes très heureux. »
Seidl a déclaré que son équipe avait toujours essayé d’équilibrer ce qui était autorisé dans les règlements concernant les arrêts aux stands en s’assurant que tout système qu’il utilisait ne présentait aucun risque pour l’équipage.
« Avec la façon dont nous faisons les arrêts aux stands, il s’agit à peu près d’explorer ce qui était autorisé par la réglementation, mais d’assurer la sécurité de notre équipe de ravitaillement », a-t-il déclaré.
