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La Ferrari F8 Tributo passe la 488 à Genève avec 710 ch

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La Ferrari 488 GTB a été introduite en 2015 en remplacement de la 458 Italia. Maintenant, la 488 est en train d'être remplacée, mais Ferrari modifie un peu sa nomenclature – et ajoute plus de puissance, bien sûr.

La Ferrari F8 Tributo a été dévoilée jeudi, juste avant ses débuts au Salon de l'automobile de Genève la semaine prochaine. Le successeur de la 488 s'appuie sur une supercar déjà excellente, dotée de plus de puissance et d'un look plus récent et plus éclatant. Il a toujours un V8, mais il a maintenant été mis au point pour produire environ 710 chevaux et 568 lb-pi de couple, soit 50 ch de plus que la 488 GTB et à peu près autant que le 488 Pista à édition limitée, qui a fait ses débuts à Genève l'année dernière. .

Bien que la partie centrale de la F8 Tributo ne soit peut-être pas si différente de celle de la 488, toutes les autres parties du corps ont subi un contrôle sérieux. Le nez a l'air plus long et plus élégant maintenant, avec quelques conduits compliqués dans la partie inférieure du pare-chocs avant. À l’arrière, la voiture s’inspire clairement de la 812 Superfast. Comme toujours, un diffuseur arrière monstrueux entoure les tuyaux d'échappement. Il existe également un nouveau capot de moteur en polycarbonate qui rend hommage au célèbre F40.

Difficile de croire que cela fait presque cinq ans que la 488 GTB a fait ses débuts.

Ferrari

Ferrari affirme que la nouvelle carrosserie contribue à une amélioration de 10% de l'efficacité aérodynamique. Dans le même temps, la voiture pèse 88 livres de moins que la 488 qu’elle remplace, ce qui signifie que la voiture devrait sérieusement s’effondrer. Selon le constructeur automobile, la F8 Tributo atteindra 100 km / h en seulement 2,9 secondes et continuera jusqu'à atteindre sa vitesse maximale de 211 mi / h.

La cabine a également été rafraîchie. Selon Ferrari, le tableau de bord, les panneaux de porte et le tunnel de transmission ont tous été repensés et ont l’air aussi exotiques que vous le souhaiteriez de la part de Ferrari. Il y a aussi un nouveau volant, qui a un diamètre plus petit qu'auparavant, mais il conserve des agrafes Ferrari comme le sélecteur de mode "manettino" et les boutons de clignotants qui remplacent la tige habituelle. Pour occuper les passagers, un écran tactile de 7 pouces leur est proposé.

Alors que Ferrari n’a pas encore donné de prix pour la F8 Tributo, pour l’instant, une 488 GTB coûte environ 250 000 $ avant options et personnalisation. Les chances sont, les acheteurs vont probablement dépenser un peu plus que cela.

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