S’adressant exclusivement à Motorsport.com pour la série de discussions #thinkingforward avec les dirigeants du sport automobile, Horner a fait écho à la conviction de beaucoup que des solutions radicales sont nécessaires pour que les courses de grand prix sortent des difficultés actuelles en bonne forme.
Une idée pratique qui, selon lui, devrait être poursuivie, même en tant que solution temporaire pour quelques années, consiste à offrir aux petites équipes la possibilité d’acheter des voitures de clients vieux d’un an.
Une telle allocation aiderait ces tenues à réduire les énormes coûts de recherche et de développement qui constituent le plus gros drain sur les ressources en F1, ce qui leur donnerait ensuite le temps de se regrouper et, finalement, de redevenir des constructeurs à part entière.
« Il est maintenant temps d’être audacieux », a-t-il déclaré. « Il est maintenant temps d’influencer le changement. Nous pouvons cocher les choses, mais je pense que vous devez attraper le taureau par les cornes, excusez le jeu de mots.
« Si je dirigeais une équipe plus petite, le moyen le plus rapide de gagner en compétitivité sur une route rentable serait plutôt que d’essayer de faire de l’ingénierie inverse et de copier votre équipe de fournisseurs, ce qui se produit dans de nombreux cas, pourquoi ne pas simplement leur vendre la voiture entière qui nous finissons à Abu Dhabi?
«Ensuite, ils peuvent fonctionner en équipe de course, ils n’ont pas besoin de toutes les installations de recherche et développement. C’est la voie la plus rapide vers la compétitivité, et la route la moins chère aussi. Ils pourraient fonctionner en équipe de course avec un produit décent.
« De plus, s’ils rassemblent l’équipe de course, ils pourraient gagner des courses. Nous l’avons prouvé avec Toro Rosso et Sebastian Vettel lorsque nous leur avons effectivement fourni une voiture client en 2008.
« Mais il y a cette paranoïa dans le fait d’être constructeur et ce que vous abandonnez si vous n’êtes pas constructeur. Cela fonctionne dans d’autres formes de sport automobile, en MotoGP. Donc, si vous pouviez acheter une Mercedes, acheter une Ferrari ou une Red Bull après Abu Dhabi, pourquoi pas? «
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Une grande partie du débat actuel concernant les économies de coûts en F1 a tourné autour d’une bataille sur le plafond budgétaire – avec de plus petites équipes poussant pour une réduction aussi basse que 100 millions de dollars tandis que Ferrari est catégorique: elle préfère qu’elle se rapproche du niveau de 150 millions de dollars.
Horner a déclaré que d’autres règles, telles que le gel du développement, méritaient une plus grande attention, car réduire la nécessité de dépenser serait beaucoup plus précieux pour les équipes que de se soucier d’une limite de dépenses.
« Je suis tout pour économiser de l’argent et un bonnet est une chose raisonnable, mais si vous n’allez pas en amont et n’arrêtez pas l’inondation d’eau, alors vous ne pouvez pas vous attendre à ce que le bonnet soit le barrage qui capture tout », at-il dit. m’a dit. «Il s’agit essentiellement de couper cet approvisionnement en eau en amont.»
Malgré les batailles politiques qui doivent encore être résolues, Horner a déclaré qu’il était convaincu que la F1 agissait de la bonne manière dans sa réponse à la crise jusqu’à présent et comment elle saisit cette occasion pour façonner le sport pour l’avenir.
« La F1 en tant que championnat du monde a été très fortement affectée, mais je pense qu’en période d’adversité, les gens se réunissent. Je l’ai vu dans notre propre équipe et dans le sport dans son ensemble.
« Je pense que dans l’ensemble, tout le monde se concentre sur les bonnes choses pour garantir que la F1 survive, et qu’elle finisse par démarrer, qu’elle le fasse de manière sûre et responsable. »
Horner a également exhorté les autres directeurs de l’équipe de F1 à être ouverts à faire confiance aux figures de paddock plus expérimentées qui ont déjà connu des situations de crise, y compris le directeur général de la F1 du sport automobile Ross Brawn et le président de la FIA Jean Todt, dans ce qu’ils essayaient de faire.
« Rien ne vous prépare à ce à quoi nous sommes actuellement confrontés et vous essayez d’utiliser le bon sens et d’utiliser l’expérience pour vous aider à vous y retrouver », a-t-il déclaré.
« Il y a quelques directeurs d’équipe qui n’ont pas vécu ce genre d’expériences auparavant, et je pense qu’il est donc important que le sport s’appuie sur l’expérience de gens comme, par exemple, Ross Brawn qui a vécu sa propre crise. avec Brawn GP et Honda et ainsi de suite.
« Je pense que l’expérience de vie est inestimable. C’est la même chose pour Jean Todt, et je pense que c’est [about] exploiter cette expérience. «
