Dans le cadre des discussions entre les équipes, la FIA et les chefs du sport lors d’une réunion de la commission F1 jeudi, un plan d’action pour la transition vers une nouvelle réglementation des groupes motopropulseurs a été convenu.
Les équipes ont voté à l’unanimité pour un gel du moteur à partir du début de 2022, ce qui ouvre la porte à l’entrée en vigueur d’une nouvelle ère de règles moteur pour 2025.
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C’est un an plus tôt que prévu à l’origine, et on espère que la combinaison du gel et du nouveau calendrier aidera à réduire les coûts dans le sport.
Alors que la F1 a clairement indiqué que la prochaine génération de moteurs à partir de 2025 serait des turbo hybrides, une refonte du concept actuel sera évaluée par un groupe de travail de haut niveau.
Ce comité comprendra à la fois les fabricants de groupes moteurs actuels et potentiels, ainsi que les fournisseurs de carburant.
Bien que les détails spécifiques des futures règles du moteur puissent prendre un certain temps à être triés, les équipes actuelles de F1 et les patrons du sport se sont mis d’accord sur certains principes clés qui doivent être respectés.
Ceux-ci sont:
1. Durabilité environnementale et pertinence sociale et automobile
2. Carburant entièrement durable
3. Créer une unité motrice puissante et émotive
4. Réduction significative des coûts
5. Attrait pour les nouveaux fabricants de blocs d’alimentation
Le désir d’avoir un moteur «émotif» vient sur fond de critiques de longue date contre les moteurs turbo hybrides actuels pour leur manque de bruit et de brutalité.
Outre le fait que les moteurs actuels sont beaucoup plus silencieux que les précédents V8 à aspiration normale, le fait qu’ils tournent beaucoup plus bas dans le but de maximiser les caractéristiques de couple a permis de réduire encore davantage l’impact sur les observateurs.
Les moyens pour que les moteurs deviennent plus brutaux et plus bruyants seraient d’augmenter la limite de régime, d’augmenter le débit de carburant et de supprimer le MGU-H qui sert à étouffer une grande partie du son expulsé par l’échappement.
Le gel du moteur convenu à partir de 2022 est une bonne nouvelle pour Red Bull, qui a maintenant la voie libre pour conclure un accord pour reprendre les groupes motopropulseurs Honda de cette saison.
Cependant, il n’y aura pas de cadre dans le gel pour que la puissance du moteur soit égalisée si un constructeur se retrouve sur le dos de cette saison.
Alors que Red Bull avait parlé l’année dernière d’un équilibre potentiel des forces pour niveler les choses, il est entendu que la question n’a jamais été sérieusement envisagée – les constructeurs devront donc s’engager sur le moteur avec lequel ils courent à partir de début 2022.
