Avant les discussions plus tard cette semaine entre la F1, la FIA et les équipes sur le fait d’aller plus loin qu’un plan provisoire visant à réduire le plafond des coûts à 150 millions de dollars, Agag pense qu’une action plus spectaculaire est nécessaire. Il suggère que, le sport ayant plus de liberté pour faire de grands changements car un nouvel accord Concorde doit être signé pour 2021, il faudrait pousser à repenser la structure de son modèle économique.
Dans une interview exclusive avec Motorsport.com, Agag a déclaré: «Je pense qu’en général, pour le sport automobile, cela pourrait être une opportunité. Et, spécifiquement pour la Formule 1, cela pourrait être une opportunité énorme; de restructurer l’ensemble du modèle.
«C’est peut-être l’occasion pour toutes les équipes de partager les revenus sur les mêmes montants. J’entends aussi parler de plafonds budgétaires de 125 millions de dollars, quelque chose comme ça, pourquoi pas un plafond de 75 millions de dollars et le rendre vraiment rentable pour tout le monde?
«Ce serait peut-être une bonne chose que l’accord Concorde n’ait pas encore été signé, car il avait toutes les choses originales qui sont en quelque sorte un fardeau pour la F1, avec certaines équipes qui gagnent beaucoup et certaines équipes si peu. Le déséquilibre est énorme dans l’accord Concorde. Peut-être que cela donne l’occasion de secouer complètement tout le système. »
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La semaine dernière, le président de la FIA, Jean Todt, a clairement indiqué qu’il était conscient que les coûts devaient être réduits, car il estimait que les budgets de 300 millions de dollars des meilleures équipes étaient trop élevés.
« Dans chaque catastrophe, dans chaque crise, vous avez beaucoup de problèmes, mais vous en avez de bons », a déclaré Todt à Motorsport.com. «Ainsi, parmi les bonnes choses, nous avons la possibilité d’améliorer les choses pour l’avenir. Et surtout en Formule 1, nous avons atteint des sommets [with costs], qui pour moi ne sont pas raisonnables et que nous devons aborder. «
Agag pense que l’un des principaux problèmes auxquels la F1 doit faire face est l’écart de revenu entre les plus grandes équipes et les plus petites tenues – qui a été exacerbé par des paiements supplémentaires, des tenues plus anciennes sont accordées pour le succès passé.
Il pense que Todt a raison de faire pression pour un «New Deal», où tout le paysage du sport automobile est modifié en réponse aux crises provoquées par le coronavirus.
« Je ne pense pas qu’il soit normal que les équipes qui participent à la même course reçoivent des sommes d’argent complètement différentes », a déclaré Agag. « Par rapport à la Premier League de football par exemple, si vous regardez le montant d’argent que le gagnant obtient par rapport au dernier, il est loin de la différence d’argent que les meilleures équipes reçoivent. C’est donc la nouvelle donne et c’est une grande opportunité.
«Et si les gens ne réalisent pas que le monde sera différent après le coronavirus, ils commettent une grosse erreur. L’occasion est là et les gens doivent la saisir. Nous ne faisons pas partie de cela, nous ferons notre petite nouvelle affaire après. «
Agag admet qu’il n’est pas étroitement impliqué dans les discussions de F1, mais il dit que ses vues sont simplement comment il pense qu’il aborderait les changements.
« Je ne suis pas en F1 ou je ne le dirige pas, et il est dirigé par des gens très compétents, et je suis sûr qu’ils pensent à toutes ces choses », a-t-il ajouté. «Mais j’utiliserais cela comme une correction majeure des principes commerciaux de la F1. Cela pourrait donc être une opportunité très intéressante. »
