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La F1 a besoin d'une tolérance pour démarrer le système

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La voiture de Vettel a brièvement quitté sa pole position avant que les lumières séteignent pour commencer la course à Suzuka dimanche.

Ce petit pas en avant semblait aller à l’encontre des règles, qui stipulent clairement que les voitures doivent rester immobiles avant l’extinction des feux de départ.

Larticle 36.13a] du Règlement sportif de la F1 stipule quune pénalité sera infligée à tout pilote qui "aura bougé avant que le signal de départ ne soit donné, cette décision étant prise par un transpondeur approuvé par la FIA et fourni avec chaque voiture".

Les commissaires sportifs ont toutefois expliqué plus tard que Vettel navait pas reçu de pénalité car le mouvement détecté par son capteur respectait certaines tolérances autorisées par la FIA.

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Motorsport.com comprend quil faut tenir compte de certains mouvements avant lextinction des feux, car les pilotes doivent parfois ajuster leur embrayage à des moments cruciaux avant le départ.

Cette pratique est acceptée depuis plus de 20 ans et est parfaitement comprise et acceptée par toutes les équipes et tous les pilotes.

Mais, quelles sont les tolérances exactes pour le mouvement – qu’il s’agisse de la distance parcourue ou du temps qu’il faut avant que les lumières s’éteignent – sont gardées secrètes par l’organe directeur.

En effet, si les équipes savaient exactement ce qu’elles pouvaient obtenir, elles utiliseraient ces connaissances pour tenter d’exploiter leurs escapades à l’avenir.

Masi a admis que sil était possible dutiliser à lavenir une nouvelle technologie pour mieux contrôler les départs, il est satisfait de la manière dont elle est gérée.

"Le système actuel est un système que nous avons en place depuis plusieurs années", a-t-il expliqué. «Je pense que l’avènement de la technologie s’est amélioré au fil des ans avec les caméras embarquées, la capacité de mieux voir les choses, etc.

"Y a-t-il quelque chose que nous pouvons regarder pour le futur? Absolument. Mais, si nous siégeons maintenant, cest le facteur déterminant que nous avons et celui que nous utilisons."

Masi a expliqué que la décision de la FIA portait uniquement sur le mouvement des capteurs de voiture et que la marge de manœuvre était similaire à celle qui prévalait lorsque Valtteri Bottas avait été jugé comme nayant rien fait de mal avec sa rapide escapade au Grand Prix dAutriche 2017.

"Nous avons effectivement reçu le signal du capteur de démarrage, et celui-ci [le mouvement de Vettel] était dans les tolérances.

«La meilleure analogie pour tout le monde serait probablement celle de Valtteri il y a quelques années. C’est dans ce cadre [indemnité], et c’est la raison pour laquelle c’est la méthode approuvée par le règlement qui permet de déterminer si elle est ou non. [un départ rapide]. "

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