Le point de vue de l’Autrichien se heurte à l’ambiance qui prévaut dans le paddock à la suite de l’affaire de copie de Racing Point, la FIA confirmant qu’elle veut s’assurer que les équipes respectent pleinement l’exigence de concevoir leurs propres pièces répertoriées.
Tost estime que son équipe devrait être autorisée à tirer encore plus parti de sa relation avec la société sœur Red Bull Racing, les deux équipes partageant des ressources via l’installation de conception Red Bull Technology.
« L’opinion personnelle de mon côté est que les équipes devraient pouvoir acheter beaucoup plus à une autre équipe », a déclaré Austrian. « Pourquoi? Parce que pour moi, cette philosophie selon laquelle chaque équipe doit être un constructeur est dépassée.
«Je sais que tous les puristes de la F1 disent: ‘Ah, nous devons être un constructeur. Chaque équipe doit tout concevoir en interne. » La question est, et vous savez que les ingénieurs le disent, mais comment financez-vous tout?
«Parce que nous avons atteint un niveau si élevé sur le plan technique, les meilleures équipes ont une infrastructure fantastique. Si quelqu’un veut entrer en F1 – même les équipes qui sont en F1, s’ils veulent rattraper leur retard – c’est très difficile, et presque impossible.
«Et vous dépensez des millions. Et je demande juste pourquoi? Je me demande pourquoi chaque équipe doit avoir sa propre soufflerie, doit avoir son propre CFD, doit avoir entre 500 et 600 employés? OK, maintenant il y a le plafond des coûts à venir. Mais néanmoins, à mon avis, nous dépensons encore trop d’argent, surtout maintenant dans ces circonstances économiques difficiles.
«Mais la réglementation est comme ça. Personnellement, je repense encore à l’époque où nous sommes arrivés en F1 avec Toro Rosso et que nous venons de recevoir une voiture d’un an de Red Bull Technology, et nous pourrions courir avec un tiers de l’argent.
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Tost a également remis en question le projet de la FIA de freiner la copie de voitures via la photographie ou d’autres techniques de «rétro-ingénierie».
«Vous ne pouvez pas interdire aux équipes de prendre des photos des autres voitures», a-t-il déclaré. «C’est aussi vieux que la F1 elle-même. La question est maintenant, en revenant maintenant à ces conduits de frein spéciaux, bien sûr que vous ne pouvez pas faire de photos de l’intérieur, de toutes les petites parties des conduits de frein, sur la piste de course.
«Cela signifie que nous devons obtenir ces pièces pour faire les photos et c’est maintenant la question de savoir si c’est légal ou si ce n’est pas légal, si vous violez ou non les droits de propriété intellectuelle. Mais ce n’est pas entre mes mains de décider. Je pense que c’est alors la question à laquelle la Cour d’appel internationale devra répondre. »
