Accueil auto La décision de Suzuka aura un impact "minimal" sur l'avenir de Renault en F1

La décision de Suzuka aura un impact "minimal" sur l'avenir de Renault en F1

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Suite au départ récent de Thierry Bolore, ancien président-directeur général, Clotilde Delbos, directrice générale par intérim et directrice financière de longue date, a confirmé que tous les aspects de lactivité de Renault seraient examinés, y compris le programme F1.

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Ce processus coïncide exactement avec les équipes recevant la première version du nouvel accord Concorde, qui les engagera en F1 de 2021 à 2025, ainsi que la date limite du 31 octobre pour la réglementation de 2021.

Ce moment donne à la direction de Renault l’occasion d’évaluer pleinement les implications financières, techniques et sportives de rester dans le sport au-delà de la saison prochaine.

Renault a récemment eu un coup dur en F1 lorsque ses deux voitures ont été disqualifiées de la course en raison de leur "assistance au conducteur" biaisée au freinage.

Et si Abiteboul estime que l’équipe n’a rien fait de mal avec le système en question, il admet qu’il "n’aide en rien", à la lumière de la révision actuelle de Renault.

"A mon avis, cela est minime par rapport à un certain nombre de nouvelles qui se passent dans le monde actuel, dans le monde de lautomobile, dans le monde de la F1, et la raison pour laquelle nous avons décidé de ne pas faire appel est que nous voulions le laisser derrière nous plutôt que de le laisser faire. traînez sur ", a ajouté Abiteboul.

"Les relations publiques peuvent être positives ou négatives, mais je préfère me concentrer sur les courses, sur laccord de 2021 et sur le Concorde qui sera offert, et sur la mise en place dune stratégie marketing qui continue de renforcer notre implication en F1.

«L’histoire du top cinq [au classement des constructeurs] entre Racing Point et Renault à Suzuka ne va pas affecter la stratégie à long terme de Renault dans le sport.

"Nous sommes dans le sport depuis 42 ans et nous pensons quil ajoute quelque chose à la valeur marketing de la marque et raconte une histoire de technologie.

«Tout ce que l’on dit, c’est que cette petite histoire dit qu’il devient de plus en plus difficile de développer des solutions innovantes pour la F1 et de les utiliser. Cest un point, et peut-être ny at-il rien pour nous dun point de vue technologique.

«Cela pourrait être une considération aussi bien que tout le reste. Je ne dis pas que nous allons nous concentrer sur cet élément, mais il y aura une évaluation pour décider si nous signons ou non sur ces termes [dans le projet de contrat], mais ces termes sont meilleurs que ceux que nous avons maintenant, alors je suis confiant . "

Abiteboul a confirmé quun engagement post-2020 pris par Renault lors de son retour en tant quéquipe travaux en 2015 – afin de garantir quelle recevrait les fonds dus à une équipe ayant récemment remporté deux titres – ne concernait que lapprovisionnement en moteurs en cours.

«Nous sommes sous laccord Concorde, un accord bipartite, jusquà la fin de 2020, comme toutes les équipes du paddock. Un nouveau Concorde, 2021-2025, sera proposé.

«Et en plus de cela, nous avons, comme nous lavons dit précédemment, une forme dengagement envers la fourniture de moteur [au-delà de 2020]. Mais comme vous le savez, nous ne fournissons de moteurs à personne en dehors de nous. ”

Quand on lui a demandé s’il était convaincu que la direction de Renault soutiendrait le programme de la F1 après son examen, Abiteboul a souligné qu’il ne pouvait pas deviner leur décision.

«Je ne peux pas vous dire cela, car tant que ce processus n’est pas terminé, je ne saurais le dire. Ce doit être un processus. Je suis désolé de n’avoir aucune confirmation à faire, à part ce que j’ai déjà fait. Suivons le processus, mais restons optimistes également.

«Si tout est meilleur que ce que nous avons maintenant, je ne vois pas pourquoi nous arriverions à une conclusion différente de celle que nous avions faite en 2015. Oui, le marché a changé, les résultats sportifs sont ce qu’ils sont.

«Le plus important est que nous puissions nous projeter avec confiance sur cette période, avec de bons résultats à un coût raisonnable. À mon avis, ce que nous allons tirer des mesures de 2021 ira dans la bonne direction, pour répondre positivement à chacune de ces questions. "

Et bien que Bolloré, récemment déchu, soit un fervent partisan de la F1, il a siégé au conseil de l’équipe jusqu’à récemment, mais Abiteboul affirme que Delbos connaît également très bien le programme.

«Je peux dire que la gouvernance interne de Renault est vraiment un triumvirat, à trois personnes, avec en effet un PDG par intérim qui est toujours le CFO du groupe.

«En tant que CFO, elle [Delbos] siégeait au comité exécutif qui a pris toutes les décisions relatives à la participation moderne de Renault à la F1, y compris le retour en tant qu’équipe complète en F1.

«Les deux autres hommes, José-Vicente de los Mozos et Olivier Murguet, sont également membres du comité exécutif depuis longtemps et ont donc pris part à toutes les décisions que nous avons prises récemment.

"Ils ne siègent pas au conseil de léquipe, ils viennent peut-être moins souvent que dautres personnes, mais je peux vous dire quils savent très bien ce que nous faisons et les raisons pour lesquelles nous sommes dans le sport."

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