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La controverse discordante de DJRTP a influencé la course de Bathurst

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Tander et Shane van Gisbergen figuraient parmi les personnes les plus touchées lorsque Fabian Coulthard a ralenti de façon spectaculaire derrière la Safety Car dimanche, ce qui a permis à l’équipe N ° 97 de conserver son avantage en carburant face à McLaughlin.

Cela a effectivement contraint la voiture à adopter la même stratégie que les deux voitures en tête, McLaughlin et Jamie Whincup, avec les goûts de Lee Holdsworth, James Courtney et David Reynolds également touchés.

McLaughlin et Tander avaient tous deux leur mot à dire dans lépisode de cette semaine du podcast The Loud Pedal, un McLaughlin qui en avait marre de proclamer: "Je ne crois pas que cela ait affecté le résultat de la course, il restait encore une trentaine de tours à faire".

Cependant, Tander ne la pas acheté, soulignant à quel point il était difficile de passer comme une raison pour laquelle la vitesse de la voiture navait peut-être pas dominé la position sur la piste.

"Scott a déclaré dans cette interview" que cela na pas affecté le résultat de la course ". Cest techniquement correct, car il restait encore une trentaine de tours à faire", a déclaré Tander.

"Mais cela a certainement affecté lordre de passage et la stratégie des équipes qui ont été affectées derrière les Fabs. Scott serait sorti cinquième, sixième ou septième sil avait été joué normalement.

"Nous avons vu cela avec Whincup. Tout le monde économisait de lessence lors de cette dernière phase de la course. Il est entré, a mis de lessence dans la voiture pour pouvoir faire le plein dessence jusquà la fin … et il na pas pu dépasser James Courtney pour remonter sur le podium.

"Et j’ai suivi d’autres voitures que j’étais une seconde par tour plus rapide que dans la course et que vous ne pouviez pas les dépasser.

"Donc, si [McLaughlin] était de retour dans le peloton, aurait-il pu passer? Comment répondez-vous cela? Vous ne pouvez pas répondre à cela.

"Il avait clairement une voiture très rapide, mais quand il est revenu au bout pointu, quand il est resté coincé derrière Reynolds, Courtney, van Gisbergen … ce sont des têtes dures qui ne vont pas ouvrir la porte à 10 tours allez, peu importe qui vous êtes et quelle voiture vous conduisez.

"Je ne pense pas quil soit correct de dire que cela na pas affecté le résultat de la course, car cela a certainement affecté le résultat de la course."

La Confédération australienne du sport automobile [APA], qui a été inculpée dune infraction aux ordres des équipes dimanche soir, doit tenir une audience à ce sujet demain.

Un verdict sera rendu public ce dimanche matin, ce qui, selon Tander, marquera un moment important dans le sport – quelle que soit la manière dont il se déroulera.

"Si rien nest fait, vous pouvez acheter Bathurst. Cest aussi simple que cela", a-t-il déclaré.

"Sil ne vous reste plus quà glisser sous la table – vilains garçons, ne recommencez pas – alors cest un précédent considérable, nest-ce pas? Nous ne pouvons pas nous permettre davoir ces précédents dans le sport."

"Mais s’ils vont à l’autre bout de la gamme et qu’ils affectent le résultat de la voiture 17, je veux dire que c’est énorme.

"Dans les deux cas, ils y vont … Je suis heureux de ne pas faire partie d’un groupe de délégués syndicaux traitant de celui-ci.

"Ils ne peuvent pas simplement partir, nous allons laisser passer celui-ci, mais la prochaine fois …". Cela doit arriver maintenant.

"Dun point de vue juridique, ils ne peuvent permettre un précédent."

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