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La Chevy Silverado et la GMC Sierra recevront-elles une suspension arrière indépendante?

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C'est ce qui devrait donner à la nouvelle Chevrolet Tahoe et Suburban la meilleure dynamique et le meilleur raffinement de sa catégorie.

General Motors

Les Chevrolet Tahoe et Suburban 2021 seront lancées l'année prochaine avec une conception de suspension arrière indépendante et avancée. Cette disposition améliore non seulement la qualité de conduite et la maniabilité du véhicule, mais permet également aux ingénieurs d'augmenter considérablement l'espace de la cabine pour les passagers et le fret. Mais cette fonctionnalité arrivera-t-elle un jour dans les camions de GM?

La suspension arrière supportant ces VUS pleine grandeur devrait certainement être suffisamment robuste, au moins pour le ramassage d'une demi-tonne. Les calendriers de durabilité pour Tahoe et Suburban ont été "incroyables", selon Tim Asoklis, ingénieur en chef des deux plates-formes. "Ces véhicules auront plus de 4 millions de miles… d'exposition routière supplémentaire par rapport à la simple durabilité [tests]", a-t-il déclaré. "Et une fois que nous avons terminé, nous prenons ces véhicules et nous les disséquons complètement", a ajouté Asoklis. "Nous recherchons tous les problèmes", en corrigeant les problèmes en cours de route.

Lorsqu'on lui a demandé si cette conception particulière de suspension arrière indépendante est suffisamment durable pour être utilisée sur des camionnettes, si elle est capable de résister aux abus de remorquage, de transport et de conduite hors route extrêmes, Asoklis a dit: "Oh, absolument", bien qu'il ait refusé de mentionner s'ils travaillent à l'ajouter aux modèles Chevrolet Silverado et GMC Sierra. Si ce système de suspension devait être greffé à l'arrière de ces camionnettes, Asoklis a noté qu'il devrait probablement être complètement réévalué car l'application est différente d'un VUS pleine grandeur.

Le passage à une conception de suspension arrière indépendante donne au Tahoe et au Suburban beaucoup plus d'espace intérieur.

Nick Miotke / Roadshow

Pourtant, l'idée d'un Silverado ou d'un Sierra avec amortisseurs magnétiques et sacs gonflables réglables est très séduisante. En ce qui concerne le raffinement par-dessus la route, c'est quelque chose qui pourrait propulser ces camionnettes avant même le Ram 1500, qui offre une suspension pneumatique, mais qui a toujours un essieu arrière en direct.

Après de brèves rotations consécutives autour de Milford, au Michigan, qui ont fait leurs preuves dans une Ford Expedition équipée de manière similaire et une Chevrolet Tahoe 2021, le nouvel arrière indépendant de cette plate-forme semblait offrir une conduite supérieure avec des niveaux de raffinement presque luxueux. "Nous avons fait tout le développement de ce système", a déclaré Asoklis. "[Et] c'est au-delà de mes attentes initiales." Cela semble un peu évident, mais il sera toujours intéressant de voir si cette fonctionnalité trouvera un jour son chemin dans les modèles Silverado et Sierra.

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