Après la fin de la deuxième période de prudence de la course, au cours de laquelle la Mazda RT24-P # 77 n’a pas fait de ravitaillement, Oliver Jarvis a mené brièvement avant de passer le relais à Tristan Nunez, remettant l’avantage à IndyCar, l’as Scott Dixon dans le # 10 WTR Cadillac DPi-VR
Nunez a repris la tête au milieu de la neuvième heure alors que Dixon et les autres coureurs DPi se sont opposés, la Mazda # 77 étant la seule des premières à courir hors stratégie.
À neuf heures, Dixon était de retour devant l’arrêt de Nunez, après avoir réalisé le meilleur tour de la course, et lorsque le Kiwi a remis le Caddy WTR à Ryan Briscoe, l’Australien a maintenu le bon travail.
Stimulé par son propre tour le plus rapide, Briscoe avait étendu l’avantage à plus de 20 secondes sur Felipe Nasr dans la Cadillac Action Express Racing n ° 31 avant que les deux voitures ne piquent juste avant la barre des 10 heures, avec la Mazda n ° 55. .
Cela signifiait que Nunez était de retour en tête avec un avantage de 8 sur Briscoe en haut de l’heure, avec Pipo Derani – prenant le relais de Nasr – avec 19 secondes de retard en troisième.
Jonathan Bomarito avait la deuxième Mazda en quatrième, 35s de retard sur la voiture sœur, avec le caddie JDC-Miller MotorSports # 5 et le meilleur des Acuras tous les deux en une minute de retard.
En LMP2, Ben Hanley avait étendu son avance de 12 secondes au volant du DragonSpeed Oreca avant de céder la place à Colin Braun.
Mais Gabriel Aubry a repris le PR1 Mathiasen Motorsport Oreca à peu près au même moment et courait moins d’un deuxième à la dérive du leader de la classe après 10 heures.
L’entrée de Tower Motorsport by Starworks a été retirée des conflits réalistes avec un problème de système moteur qui l’a forcée à entrer dans le garage, ce qui lui a coûté 14 tours.
BMW a réussi à reprendre la tête en GT Le Mans après avoir perdu l’avantage face à Porsche, le Black-liveried # 24 M8 GTE d’Augusto Farfus explosé par le # 912 911 RSR-19 de Mathieu Jaminet le long de la banque au cours de la 10e heure.
Auparavant, Earl Bamber avait dépassé la voiture n ° 24 avant de passer le relais à Jaminet, mais John Edwards était un peu plus de trois secondes clair après 10 heures après avoir succédé à Farfus.
La Porsche # 911 conduite par Matt Campbell était troisième devant la meilleure de la Corvette C8.R à moteur central, la voiture # 3 de Jordan Taylor. Mais il y a eu un drame pour la machine sœur n ° 4 qui a été forcée derrière le mur avec une fuite d’huile.
En GT Daytona, Zacharie Robichon ouvrait la voie en un peu moins de trois secondes au volant de la Porsche 911 GT3 R de Pfaff Motorsports devant Madison Snow dans la Lamborghini Huracan GT3 Evo de Paul Miller Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo.
Daniel Morad avait réussi à placer la WRT Audi R8 LMS au troisième rang de la classe devant le meilleur des AIM Vasser Sullivan Lexus RC F GT3, la voiture n ° 12 d’Aaron Telitz et la seule Ferrari 488 GT3 sur le terrain, la Scuderia Voiture Corsa d’Alessandro Balzan.
