Détail de laileron avant de lAlfa Romeo Racing C38
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Photo par: Giorgio Piola
Le C38 a suscité beaucoup d’attention lors de son lancement, car l’équipe avait adopté une approche apparemment agressive vis-à-vis de la nouvelle réglementation sur les ailes avant pour 2019, optant pour la solution «non chargée».
Palmes Alfa Romeo Racing C38
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Photo par: Giorgio Piola
Alfa a poursuivi sa position aérodynamique agressive en introduisant ces nageoires sur la transition du nez, en optant pour quatre nageoires en forme de plumes au lieu des nageoires en forme de L singulières utilisées ailleurs sur la grille.
Détail de laileron arrière de lAlfa Romeo Racing C38
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Photo par: Giorgio Piola
Laile arrière dAlfa a utilisé ces sections pincées sur le bord dattaque supérieur de la plaque dextrémité alors que les aérodynamiciens cherchaient à limiter les dommages causés par lintroduction de nouvelles réglementations qui avaient exclu les volets qui étaient devenus monnaie courante au cours de la dernière décennie.
Alfa Romeo Racing C38, aile avant et nez
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Photo par: Giorgio Piola
Pour le GP britannique, Alfa Romeo est apparu avec une nouvelle solution de nez avec une «cape», un peu comme la majorité du peloton. Des modifications ont également été apportées à laile avant, avec une conception de plaque de base révisée la caractéristique la plus importante.
Conception de plaque dextrémité Alfa Romeo C38, Grand Prix dAllemagne
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Photo par: Giorgio Piola
Léquipe a apporté dautres modifications à la palette de laile avant pour le GP dAllemagne, car la virure de séparation a été modifiée pour sadapter aux caractéristiques de la piste.
Alfa Romeo C38, aile avant
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Photo par: Giorgio Piola
La solution de cape a été affinée encore plus tard dans la saison, alors que léquipe cherchait à améliorer son rendement aérodynamique.
Alfa Romeo C38, aile avant, GP du Brésil
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Photo par: Giorgio Piola
Après avoir aligné un rabat supérieur non conventionnel sur laile avant tout au long de la saison, qui ne comportait que des fentes courtes dans les sections les plus extérieures et les plus intérieures, Alfa a révisé le design au Brésil, en optant pour une fente pleine longueur.
