Après avoir trébuché en séries éliminatoires, Busch a gardé son meilleur pour la fin en remportant la Ford 400 dimanche au Homestead-Miami Speedway, ce qui lui a valu son deuxième titre de champion de la série Cup.
Le titre est le deuxième de la carrière de Busch. Son précédent titre avait été remporté en 2015, ce qui avait marqué le début du Championnat 4 après cinq saisons consécutives.
«Bravo les gars!», A crié Busch à la radio de son équipe en prenant le drapeau à damier.
Busch, 34 ans, a repris la tête après une série darrêts au drapeau vert avec 45 tours sur 267 à faire et a pu conserver une solide avance sur son coéquipier du Joe Gibbs Racing, Martin Truex Jr., lemportant avec 4,578 secondes à la terminer.
C’est la cinquième victoire de la saison pour Busch, mais sa plus récente victoire a été remportée en juin à Pocono.
Jusquà dimanche, son meilleur résultat en séries était le week-end dernier à Phoenix, alors quil était finaliste de son coéquipier du Joe Gibbs Racing, Denny Hamlin.
Erik Jones a terminé troisième de la course, Kevin Harvick sest classé quatrième (et troisième de la course au titre) et Joey Logano a terminé parmi les cinq premiers.
Clint Bowyer, Ryan Newman, Austin Dillon, Alex Bowman et Denny Hamlin (le prétendant au titre final) complètent le top 10.
Étape 3
Après la pause entre les étapes 2 et 3, toutes les voitures en tête du peloton ont un nouveau départ avec Kyle Busch, le premier pilote hors piste.
Au redémarrage du tour 167, Busch était suivi de Harvick, Truex, Hamlin et Kyle Larson.
Hamlin a pris les devants à la relance pour voir Kyle Busch revenir à lavant deux tours plus tard.
Après 171 tours, les quatre prétendants au titre se sont une nouvelle fois classés parmi les quatre premiers.
Au tour 174, Harvick dépassa Truex et Hamlin pour passer en deuxième position, à moins d’une seconde du leader Kyle Busch.
Hamlin est revenu à Harvick pour reprendre la seconde place au tour 177.
Avec 80 tours à faire, Kyle Busch avait une avance de 2,3 secondes sur Hamlin. Harvick a terminé troisième, Truex quatrième et Larson a complété le top cinq.
Au tour 197, Truex contourna Harvick pour prendre la troisième place. Son meneur lui dit alors: «Allons chercher le 11 (Hamlin)» à la radio de son équipe.
À 60 tours de la fin, Kyle Busch a maintenu son avance de 2,4 secondes sur Hamlin et Larson en troisième.
Au 209e tour, Larson a plongé dans la voie des stands, parmi les premiers à faire un arrêt aux stands avec le drapeau vert pour les pneus et le carburant nécessaires pour se rendre jusquà la fin de la course.
Hamlin au tour 210, Kyle Busch au tour 211. Au tour 213, Larson a dû faire face à un problème. Une fois sur la route des stands, son équipe travaillait sous le capot de sa voiture.
Truex pit au tour 216.
Avec moins de 50 à faire, Hamlin a déclaré que sa Toyota n ° 11 surchauffait et craignait de ne pas arriver à la fin de la course. Il termine finalement sous le green au 223e tour.
Une fois que Hamlin est revenu sur la piste, il courait 19e et un tour de retard.
Avec 45 tours à faire, Kyle Busch a repris la tête devant Harvick.
Après 230 tours, Kyle Busch avait une avance de 8 secondes sur Truex. Harvick était 13ème et Hamlin 18ème avec un tour de retard.
Avec 35 tours à faire, Kyle Busch conserve une avance de 7 secondes sur Truex. Harvick sétait hissé à la septième place et Hamlin se classait 14e, un tour de retard.
L’avance de Busch sur Truex s’est maintenue à un peu plus de six secondes et 15 tours à faire dans la course. Truex – le plus proche prétendant au titre – sest plaint que sa Toyota n ° 19 était extrêmement serrée.
Au tour 255, Hamlin réussit à dépasser Busch et se remit dans le tour en tête et à la 10ème position.
L’avance de Kyle Busch s’était stabilisée à environ 4,5 secondes et cinq tours à faire.
