Busch, qui a remporté son deuxième titre de Coupe l’an dernier avec Toyota, conduit pour la marque sœur Lexus dans la catégorie GTD à Daytona, et a obtenu son premier de la voiture sur le parcours routier de 3,5 miles de la piste vendredi. Il a dit qu’il souhaitait que la suspension de la voiture soit plus douce, mais les ingénieurs de l’équipe lui ont dit que c’était impossible.
« J’essaie déjà de configurer la voiture », a déclaré Busch après la première séance. « Nous parlons de la voiture – » J’ai un sous-virage ici, un survirage là-bas « – et ce genre de choses, et je nous ai suggéré d’aller plus doucement. Et ils sont comme « nous sommes aussi doux que possible ». Et j’ai dit: «ce n’est pas assez doux!» »
En le comparant aux machines NASCAR, Busch a ajouté: «Il y a certainement des [tricks] à ces voitures et à ce que font ces gars, j’ai l’impression que les équipes NASCAR et les ingénieurs sont assez sophistiqués et assez avancés. Je veux dire que ces gars-là sont aussi intelligents, mais je ne pense pas avoir jamais entendu dire que nous sommes aussi doux que possible.
«Vous pensez toujours à différentes façons de concevoir quelque chose, mais il y a aussi évidemment un règlement, donc je n’ai aucune connaissance de tout cela, donc je pourrais être totalement hors de portée de ce que mon équipe sait déjà – et je ne ‘t. ”
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Busch dit qu’il a travaillé en étroite collaboration avec le pilote le plus rapide de la voiture n ° 14, l’ancien pilote IndyCar Jack Hawksworth, pour accélérer son apprentissage.
« Avec Jack, nous parlions de la voiture et de ce qu’elle fait », a-t-il ajouté. «Nous disons des choses très similaires aux gars de l’autre voiture aussi.
«Alors maintenant, nous allons chacun aller dans des directions un peu différentes et voir si cela conduit à de meilleures performances. Nous nous réunirons à nouveau et trouverons encore plus. »
