KTM entame la saison 2021 pour la première fois en tant que constructeur non concessionnaire, après avoir vu ses avantages basés sur les résultats révoqués pour avoir remporté trois courses en 2020.
Cela signifie que KTM n’a pas été en mesure d’effectuer des essais privés avec ses pilotes de course depuis août dernier et devra courir la saison avec moins de moteurs qu’auparavant tout en observant un gel de développement.
KTM a connu des difficultés lors des tests de pré-saison et n’a montré aucun signe d’amélioration lors des essais de vendredi au Qatar, aucun de ses quatre pilotes ne se classant parmi les 15 premiers.
Binder était le leader KTM après FP2, à 0,984 seconde de retard, et a noté que le principal problème était l’incapacité de faire tourner la moto rapidement.
«Je pense que notre principal problème est assez clair, nous ne tournons tout simplement pas aussi vite que nécessaire», a-t-il déclaré. «Surtout dans les virages où vous n’utilisez pas beaucoup de frein avant, vous gardez le vélo en mouvement.
«Nous n’obtenons pas tout à fait l’avant au point où nous en avons besoin jusqu’à ce que nous mettions beaucoup de pression et par conséquent, nous perdons un peu de virage.
Lorsqu’on lui a demandé si KTM s’était trouvée désavantagée par la perte de ses avantages de concession, Binder a répondu: «Je ne pense pas que la perte de concessions ait changé quoi que ce soit. Je ne vois pas que cela nous rend meilleurs ou pires pour le moment.
«Nous savions que ce week-end n’allait pas être facile pour nous. Il est clair que nous manquons un peu de rythme et nous le savions à venir.
«Il n’y a pas grand-chose à dire, à part cela, nous devons tirer le maximum de chaque jour.»
Binder a également balayé l’idée que KTM devrait recourir à la limitation des dégâts pour le reste du week-end, ajoutant: «Je pense qu’il est trop tôt pour le dire, ce n’est que vendredi après tout. J’ai une équipe incroyable derrière moi et ils vont contourner le problème.
« Je n’ai aucun doute. C’est sûr que c’est difficile, ce n’est pas facile mais ce n’est pas la fin. Nous allons bien faire les choses.
Le coéquipier d’usine de Binder, Miguel Oliveira, qui était 19e après la course de vendredi, a eu du mal à aller beaucoup plus vite qu’il n’est actuellement capable de rouler sur des pneus tendres et note que la RC16 devient instable chaque fois qu’il essaie de forcer la moto.
«Lorsque nous essayons de forcer la moto à le faire un peu plus vite, nous créons un peu d’instabilité», a-t-il déclaré. «Que ce soit sur les freins, sur les virages ou sur l’accélérateur, il devient difficile d’être équilibré.
«Nous avons juste besoin de comprendre ce que nous devons régler en premier sur ce que nous avons déjà. Nous sommes loin dans le classement, mais je pense vraiment qu’en termes de position, nous pouvons faire un bien meilleur travail.
«La qualification est une histoire complètement différente de la course. Si vous n’êtes pas là, c’est vraiment difficile de faire un bon résultat.
