KTM a connu un temps torride dans le double-tête du Qatar, avec Binder et son coéquipier Miguel Oliveira languissant hors du top 10 en 14e et 13e du GP du Qatar. Bien que Binder se soit amélioré à la huitième place du cycle de Doha, Oliveira a eu du mal à se classer 15e.
À Portimao, où Oliveira a dominé sur la RC16 en 2020, Binder est sorti meilleur des KTM à la cinquième place après avoir commencé à partir de la 18e – mais n’a pas pu s’impliquer dans la bataille du podium – et Oliveira s’est écrasé sur le chemin de la 16e.
Les difficultés de KTM cette saison proviennent de l’allocation des pneus avant de Michelin, qui s’avère trop molle pour la RC16 – les deux pilotes d’usine étant mécontents de la décision du fournisseur de pneus de supprimer l’option avant qui a remporté le Grand Prix du Portugal de l’année dernière.
Binder, qui a couru l’avant moyen symétrique au lieu du disque asymétrique à Portimao, dit que KTM doit encore trouver quelque chose sur l’avant, mais ne pense pas que la situation de la marque à l’heure actuelle est aussi mauvaise qu’elle en a l’air.
«J’ai vraiment l’impression que nous avons besoin de quelque chose sur le front, c’est sûr», a-t-il déclaré.
«J’ai l’impression qu’il y a quelque chose que nous pourrions améliorer. Il est clair que les trois premières courses n’ont pas été ce que nous voulions, c’est sûr, cela a été très difficile pour nous.
«Mais je pense que l’important est de continuer à vraiment y travailler et je pense que nous y parviendrons correctement.
«La quantité de puissance cérébrale que nous avons ici en KTM est énorme et je suis sûr qu’ils le comprendront. J’espère que plus tôt que tard, mais nous ne sommes pas dans un endroit terrible de toute façon.
Binder dit que KTM a fait une petite amélioration sur l’avant au Portugal, mais note qu’il doit actuellement être «super-prudent» au freinage et dans la première partie des virages – deux domaines que la KTM doit exploiter pour faire son temps au tour. .
Tout en améliorant cela reste l’objectif, Binder admet également que KTM doit accepter la situation avec les pneus et s’y adapter.
«Nous avons vraiment du mal avec le composé plus souple, mais nous avons fait un peu de travail sur la moto pour nous aider et je pense que nous avons fait un petit pas pour cela», a-t-il ajouté.
«Mais le problème est que nous devons être très, très prudents sur le front; vous ne pouvez pas freiner très fort et le lancer car il disparaît tout simplement sur vous.
«C’est une situation difficile pour le moment, mais nous travaillons dur pour essayer d’adapter notre vélo pour le faire fonctionner.
«Pour le rythme de course, nous avons certainement trouvé quelque chose, mais nous devons juste essayer de faire un pas pour ce rythme d’un tour.
«Nous avons joué un peu avec le front-end. Rien de trop fou pour être honnête, essayez juste de le rendre un peu stable pour nous.
«C’est à peu près le seul changement que nous avons apporté, c’est très proche de ce que nous utilisons. Il s’agit simplement d’accepter ce que nous avons et d’essayer de travailler avec. »
