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Kristoffersson soupçonne le retour du RX pour 2020

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Le Suédois, qui a remporté deux titres consécutifs en World RX avec l’équipe soutenue par Volkswagen de Petter Solberg en 2017 et 2018, est passé à la Coupe du monde des voitures de tourisme la saison dernière après le retrait du PSRX du World RX.

Mais, avec la fin des programmes de combustion interne de Volkswagen en novembre, Kristoffersson est resté sans moteur malgré sa victoire spectaculaire en finale du WTCR en Malaisie et son intention de continuer dans la série cette année.

Avec sa tenue familiale KMS, Kristoffersson a poursuivi son programme de rallye en participant au Rally Sigdal en Norvège le week-end dernier qui fera son apparition annuelle sur le Rallye de Suède le mois prochain. Mais il n’a pas encore confirmé ses plans pour le reste de 2020.

« Tout est un peu tard, je travaille sur différentes choses », a-t-il déclaré à Motorsport.com. «Au début, je travaillais sur beaucoup de choses différentes et maintenant je me concentre sur deux ou trois options différentes. J’espère qu’après le Rallye de Suède, je serai en mesure de trouver une chose sur laquelle me concentrer. »

L’ancien champion du STCC dit qu’il étudie actuellement des options dans chacune des trois disciplines dans lesquelles il a participé au cours des deux dernières années.

« Je regarde le rallye, les courses sur circuit et le rallycross », a-t-il déclaré. « Si ce devait être quelques courses ou plus [in rallycross], que ce soit en Championnat d’Europe ou du Monde, ou même en RallyX Nordic pour certains événements car nos principaux partenaires sont les concessionnaires Volkswagen en Suède et Bauhaus Suède, je ne sais pas.

« Le STCC est une autre option, puis bien sûr le Championnat suédois de rallye qui semble être assez bon pour 2020. »

Le 20 fois vainqueur de l’événement World RX a déclaré qu’il n’était pas facile de trouver le bon scénario pour qu’il retourne dans le monde RX, et qu’il souhaitait surtout aider une équipe à aller de l’avant.

« Il existe différentes options, mais vous devez prendre soin de vous et vous assurer que lorsque vous vous lancez dans un projet, vous devez être compétitif et vous sentir à l’aise avec le package dans lequel vous vous trouvez », a-t-il poursuivi. « Si vous mettre ces choses ensemble, la largeur des options disponibles se rétrécit assez rapidement.

« Je pense que juste pour pouvoir trouver un emploi, si vous voulez simplement aller quelque part avec votre casque, voler et sortir, il y a quelques options. Mais je voudrais être un peu plus impliqué que ça. Si vous voulez pour faire quelque chose de vraiment bien, il n’y a peut-être que deux ou trois options.

«Si je savais tout ce que j’ai appris au cours des deux dernières années [I raced with Volkswagen] en rallycross, 2015 et 2016 auraient certainement été une autre histoire. J’ai beaucoup développé en tant que pilote et sur le plan technique, j’ai beaucoup appris. »

Kristoffersson, qui a terminé cinquième au classement des pilotes du WTCR l’année dernière en tant que meilleure recrue, dit qu’il accueillerait favorablement un retour au rallycross et le potentiel de développement dans la nature ouverte de la relativité des règlements techniques, après une année de course en WTCR avec de strictes restrictions d’homologation. et règles d’équilibre des performances.

« J’aime beaucoup le rallycross », a-t-il déclaré. «La réglementation est assez ouverte, vous pouvez donc faire beaucoup de choses et faire la différence en tant que conducteur. Et en rallycross, il n’y a pas de poids supplémentaire, pas de pénalités de poids, pas de BoP… c’est ce que j’aime vraiment. »

Cette année, l’équipe de Kristoffersson Motorsport continuera de diriger le Norvégien Sondre Evjen dans une Volkswagen Polo en Euro RX.

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