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Kobayashi reprend la tête du WTR

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La bataille entre les deux premières voitures s’est globalement resserrée de manière significative après que Kobayashi a repris la Cadillac DPi-V.R # 10 WTR juste après la marque des 12 heures, alors que le pilote japonais a rapidement érodé l’avantage du JDC-Miller MotorSports Caddy de Joao Barbosa.

Une vingtaine de minutes plus tard, Kobayashi était arrivé sur la queue de Barbosa, qui ne pouvait pas maintenir le rythme rapide établi par son coéquipier Loic Duval lors du relais précédent, et vers la fin de la 13e heure, le pilote Toyota LMP1 prenait la tête avec un passage audacieux à l’extérieur au virage 1.

À partir de là, Kobayashi a réussi à obtenir un avantage d’environ 12 secondes avant que Barbosa n’apporte la voiture de marque Mustang Sampling pour la remettre à son nouveau coéquipier à plein temps IMSA Sebastien Bourdais quelques minutes avant la marque des 14 heures.

Action Express Racing en a fait une Cadillac 1-2-3 en tête du peloton avec Mike Conway au volant de la Whelen Engineering # 31.

Les deux Mazda RT24-Ps circulent en quatrième et cinquième, dirigées par le # 77 conduit par le poleman Oliver Jarvis, bien que la voiture sœur # 55 de Harry Tincknell ait dû se battre pour rester dans le tour de tête tout en étant poursuivie par Kobayashi, enfin perdre un tour quand il a piqué.

PR1 / Mathiasen Motorsports a conservé une bonne avance d’une minute en LMP2, mais Simon Trummer s’est opposé juste avant la marque des 14 heures, donnant à Ben Hanley un avantage d’environ 20 secondes dans la voiture DragonSpeed, même s’il a fait un arrêt de moins.

La bataille de BMW contre Porsche pour les honneurs de GT Le Mans continue d’être serrée, bien que la M24 GTE n ° 24 ait pu tirer un avantage de sept secondes entre les mains de la star australienne des Supercars Chaz Mostert à mi-chemin de la 14e heure.

Earl Bamber a réduit cet écart à seulement une demi-seconde dans le meilleur de la toute nouvelle Porsche 911 RSR-19 avant que lui et Mostert ne se dénigrent tous les deux, à quel point le pilote BMW a pu étendre son avantage à 7 secondes comme Bamber remis à Mathieu Jaminet.

La seule C8.R survivante de Corvette Racing avait réussi à se hisser au troisième rang, mais lors du dernier arrêt au stand, la voiture n ° 3 d’Antonio Garcia avait glissé au quatrième rang derrière Matt Campbell dans la deuxième Porsche d’usine, avec la Ferrari Risi Competizione cinquième.

Un arrêt lent pour la WRT Audi R8 LMS, qui menait en GT Daytona de quelque 30 secondes avec Dries Vanthoor au volant, a propulsé la GRT Magnus Lamborghini Huracan GT3 Evo en tête, John Potter prenant le relais de Marco Mapelli.

Le Lambo de Paul Miller Racing – qui a été retardé lorsque Bryan Sellers a écopé d’une pénalité pour avoir fait tourner les roues sur les crics – s’est classé deuxième entre les mains de Corey Lewis, à environ quatre secondes derrière, suivi de la Scuderia Corsa Ferrari 488 GT3 de Cooper MacNeil.

L’Acura NSX GT3 # 86 Meyer Shank Racing a perdu 17 tours de la tête de la classe après avoir dû passer derrière le mur pour réparer un séparateur cassé.

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