Harvick a mené au redémarrage des prolongations et Keselowski a choisi la voie intérieure et s’est aligné à côté. Les deux ont couru côte à côte pendant un demi-tour avant que Harvick ne dégage finalement la tête et ne s’accroche à la victoire.
«Ouais les garçons – merci. Quelle voiture! Harvick a déclaré à la radio de son équipe qu’il avait pris le drapeau à damier.
La victoire est la cinquième cette saison pour Harvick dans la série NASCAR Cup, le liant avec Denny Hamlin pour la plupart de la série. C’était aussi sa 54e victoire en carrière, le liant au 11e rang de tous les temps avec le Hall of Famer Lee Petty.
« Les redémarrages étaient évidemment une poignée, mais notre (voiture) était vraiment rapide aujourd’hui et nous avons tenu bon sur le long terme et nous allions vraiment sur le court terme et avons fait tout ce dont nous avions besoin pour faire », a déclaré Harvick. « Nous sommes une semaine. équipe de la semaine. Nous en avons parlé il y a des années. Nous voulons aller sur la piste et nous inquiéter environ une semaine à la fois. Nous voulons être compétitifs et gagner autant de courses que possible et voir où cela se situe à la fin. Ces gars-là sont géniaux et quand nous venons au Michigan pour conduire une voiture comme celle-là, c’est incroyable.
« J’ai été très chanceux de travailler avec de bonnes équipes et d’avoir de bonnes voitures de course. Quand vous commencez à parler de noms comme Lee Petty et Rusty Wallace et Junior Johnson et tous les noms qui nous entourent sur cette liste est juste un honneur pour Je sais que cela implique beaucoup de responsabilités pour notre sport et je me demande tout le temps si j’en ai fait assez ou si j’en fais assez pour aider à faire avancer ce sport. C’est un honneur d’être autour de ces noms. «
Interrogé sur son contact rapproché avec Kyle Busch en fin de course, Harvick a déclaré: « Je ne savais pas si je l’ai frappé ou non, mais j’ai vu la vidéo et je ne l’ai pas touché. J’ai dû emballer un tas d’air sur son arrière gauche. Je savais que je devais être juste là. Vous devez saisir le risque quand vous l’avez et j’avais besoin de ce projet latéral sur l’avant tout de suite. Je me suis mis à un pouce comme sur la vidéo. Je ne l’ai pas fait ‘ Je ne sais pas si je l’avais à peine touché, mais dans la vidéo, je ne l’ai définitivement pas touché.
Martin Truex Jr. a terminé troisième, Ryan Blaney quatrième et Kyle Busch a complété le top cinq.
Hamlin, Chase Elliott, Joey Logano, Bubba Wallace et Kurt Busch ont complété le top 10.
Étape 3
À la suite de la pause entre les étapes 2 et 3, les voitures de tête au tour des stands avec Harvick le premier hors des stands.
Au redémarrage au tour 92, Harvick était suivi par Hamlin, Erik Jones, Keselowski, Elliott et Blaney.
Hamlin a obtenu une forte poussée de Jones et a repris brièvement la tête au redémarrage avant que Harvick ne puisse le contourner pour la première place.
John Hunter Nemechek a tourné le virage 4 au tour 94 pour faire ressortir un avertissement. Au redémarrage du tour 99, Harvick était suivi de Hamlin, Elliott et Keselowski.
Nemechek a de nouveau fait le tour au tour 106 pour provoquer un autre avertissement. Toutes les voitures de tête du tour ont décidé de monter aux stands avec Kyle Busch le premier hors des stands en prenant uniquement du carburant.
Au redémarrage du 111e tour, Kyle Busch était suivi de Harvick, Austin Dillon et Jones.
Kyle Busch a rapidement pris la tête, mais Harvick a pu le contourner au tour 113 pour reprendre la première place.
Avec 30 tours à faire dans la course, Harvick avait accumulé une avance de 1,4 seconde sur Kyle Busch avec Truex troisième, Jones quatrième et Elliott remontait au cinquième.
Une fois de plus, Nemechek a heurté le mur du virage 3, ce qui a fait ressortir un autre avertissement pour les débris sur la piste. Quelques voitures ont choisi les stands mais Harvick est resté en piste et en tête.
Pendant la mise en garde, un séchoir à jet a déversé du carburant sur la voie du virage 2 et du tronçon arrière, ce qui a nécessité un nettoyage prolongé.
Quand la course est revenue au vert au tour 139, Harvick a été suivi par Elliott et Kyle Busch.
Elliott a pris la tête avec une poussée de Keselowski au redémarrage.
Ryan Preece a frappé le mur au virage 2 au tour 144 pour faire ressortir le septième avertissement de la course. Au redémarrage au tour 148, Elliott a ouvert la voie suivi de Kyle Busch et Harvick.
Kyle Busch a d’abord été autorisé à prendre la tête pour voir Harvick le rejoindre rapidement. Les deux n’ont pas pris contact, mais cela a envoyé Busch dans le mur et Harvick a émergé avec la tête.
Juste après cela, Cole Custer a fait naufrage pour faire ressortir une autre mise en garde.
NASCAR a affiché le drapeau rouge pour nettoyer le liquide qui a été largué dans le virage 4. La course est revenue au jaune après un délai de 10 minutes. Au redémarrage avec trois tours à faire dans la course, Harvick a ouvert la voie suivi de Hamlin, Wallace et Elliott.
À deux tours de la fin, Austin Dillon a été frappé par Christopher Bell, est monté et a frappé le mur du virage 4 et a également permis à Ryan Newman de sortir de l’avertissement et d’envoyer la course en prolongation. Harvick a ouvert la voie au redémarrage.
Étape 2
Harvick a continué sa domination au Michigan, repoussant facilement Blaney pour remporter l’étape 2 et compléter un balayage des étapes samedi.
Hamlin a terminé troisième, Jones quatrième et Keselowski a complété le top cinq.
Après la pause entre les étapes 1 et 2, toutes les voitures du premier tour ont choisi de disputer avec Hamlin la première route hors des stands.
Au redémarrage du 48e tour, Hamlin était suivi de Keselowski, Harvick et Jones.
Blaney a pris la tête au tour 50 alors que Harvick passait en deuxième position et Hamlin commençait à redescendre sur le terrain.
Avec 30 tours à faire dans la deuxième étape, Blaney a conservé une petite mais constante avance sur Harvick, Jones étant passé troisième.
Au 58e tour, Jones est passé deuxième et a commencé à viser le leader.
Avec 20 tours à faire dans la deuxième étape, Blaney est resté en tête et Harvick était revenu en deuxième position, à quatre dixièmes du leader. Hamlin avait remonté la troisième place.
À neuf tours de la fin de l’étape, Harvick s’est rendu à l’intérieur de Blaney et a repris la tête de la course au virage 2.
Harvick avait construit plus d’une demi-seconde d’avance sur Blaney avec deux tours à faire dans l’étape. Hamlin est resté troisième, à plus de 4 secondes.
Étape 1
Logano a pris la tête dès la pole position, mais s’est plaint d’une éventuelle vibration. Il est resté en contrôle alors que le peloton se dirigeait vers un avertissement de compétition au 15e tour, malgré les défis de Hamlin.
Blaney a choisi de faire un stand juste avant le jaune dans un mouvement pour gagner la position de piste. Les leaders sont restés à l’écart, mais Keselowski a conduit un contingent assez important de pilotes sur la route des stands pendant la période de prudence.
Au redémarrage qui a suivi, Truex a perdu le rythme avec une crevaison et a dû faire un arrêt au stand imprévu. Il a pris contact avec Tyler Reddick, qui avait également besoin de se mettre au stand peu après.
Tous deux ont perdu un tour et n’ont pas pu obtenir le laissez-passer gratuit à la fin de l’étape.
Harvick a ensuite été en mesure de prendre la tête à la fois de Hamlin et de Logano, prenant la tête de la course au 23e tour. .
Harvick a remporté la victoire d’étape avec Hamlin quelques dixièmes en arrière. Ils ont été suivis par Blaney, Kurt Busch, Keselowski et Jones.
Quatre voitures – celles de Jimmie Johnson, Joey Gase, Newman et Chris Buescher – devaient prendre le départ de la course depuis l’arrière du peloton.
Les voitures de Johnson et Gase ont échoué deux fois à l’inspection. NASCAR a confisqué les spoilers sur les voitures de Newman et Buescher et a émis les sanctions supplémentaires.
