Accueil auto Keselowski utilise la passe du dernier tour en OT pour la sixième victoire de Talladega

Keselowski utilise la passe du dernier tour en OT pour la sixième victoire de Talladega

0
0

Dans le dernier tour de prolongation, Keselowski et Matt DiBenedetto étaient en course pour la victoire lorsque DiBenedetto est allé du côté haut pour bloquer et que Keselowski est descendu.

Avec une poussée de Michael McDowell, Keselowski a dégagé DiBenedetto et s’est accroché au drapeau à damier pour remporter sa première victoire de la saison et sa sixième victoire en carrière à Talladega (Ala.) Superspeedway, malgré Erik Jones et Ross Chastain détruisant derrière lui.

C’était le seul tour que Keselowski a mené dans une course folle qui a vu 35 changements de tête parmi 17 pilotes différents.

Keselowski, qui compte 35 victoires en carrière, est le neuvième vainqueur différent des 10 premières courses de la saison 2021.

«Quelle journée formidable aujourd’hui. Pendant toute la course, j’ai eu quelques occasions de prendre la tête, mais je n’arrêtais pas de penser: «Mec, garde ta voiture en un seul morceau» », a déclaré Keselowski. «Nous avons été si proches ici et il ne semblait tout simplement pas vouloir se rassembler ici ces dernières années et j’ai vécu une sorte de sécheresse de quatre ans ici, mais c’est bien d’avoir le numéro six (à Talladega ).

«Je n’aurais jamais rêvé que j’attacherais Jeff Gordon et Dale Earnhardt Jr. ici. C’est quelque chose. Ces gars sont vraiment des légendes. Je suis vraiment fier de mon équipe. Nous avons eu un accident là-bas tôt et ils ont récupéré et l’ont réparé jusqu’à ce que je puisse continuer à courir.

«Mon chef d’équipe, Jeremy Bullins, avait beaucoup de confiance. Je lui ai dit: «Je veux entrer et mettre quatre pneus sur cette chose», et il a dit: «Ouais, vas-y». Et cela a vraiment aidé un groupe à la fin.

Interrogé sur la façon dont la prolongation s’est si bien déroulée pour lui, Keselowski a déclaré: «Si vous allez mener 187 et ne pas mener le dernier, ce n’est pas si bon. Je pense que je vais prendre le dernier et c’est exactement comme ça que ça a fonctionné, en menant le dernier.

«Il s’est ouvert, la voie l’a fait. Matt est allé bloquer (Blaney) et je suis à peine entré en lui avec une énorme course. J’ai reçu un excellent coup de pouce de Michael McDowell, ce qui a été vraiment utile et apprécié, donc juste un grand jour.

William Byron a terminé deuxième, McDowell troisième, Kevin Harvick quatrième et DiBenedetto a complété le top cinq.

Kaz Grala, Tyler Reddick, Austin Dillon, Ryan Blaney et Cole Custer ont complété le top 10.

Lisez aussi:

Étape 3

Après la pause entre les étapes 2 et 3, toutes les voitures de tête au tour avec Blaney le premier hors des stands.

Au redémarrage au 127e tour, Blaney était suivi par Aric Almirola, Bubba Wallace, McDowell et Kyle Busch.

Au tour 132, Blaney a permis à Almirola de le contourner pour prendre la tête alors que Blaney devait courir derrière une voiture pour aider à éliminer les débris de sa calandre avant.

À 40 tours de la fin de la course, Chastain, avec beaucoup d’aide derrière lui, a utilisé la voie inférieure pour dépasser Almirola et prendre la tête. Il a été suivi de Kyle Busch, Christopher Bell et Harvick.

Harvick a pris le contrôle de la course au tour 151 pour voir Chastain la reprendre au tour 153 alors que les équipes commençaient à se préparer pour leurs derniers arrêts au stand drapeau vert. Harvick a reculé devant au tour 154.

Au tour 155, plusieurs voitures sont tombées sur la route des stands pour leur dernier arrêt au stand, mais Ricky Stenhouse Jr. a tourné et a heurté le mur avant de se rendre sur la route des stands. La course est restée verte.

Le dernier groupe de voitures se trouve au tour 159 pour prendre du carburant pour se rendre à l’arrivée de la course. Avec le cycle d’arrêts terminé au tour 160, Bell a ouvert la voie, suivi de Chastain, Kyle Busch, Reddick et Jones.

Chastain a contourné Bell pour reprendre la tête au tour 162.

Avec 20 tours à faire, Chastain est resté en tête suivi de Kyle Busch, Jones, McDowell et Keselowski.

Au tour 170, Jones, avec l’aide de DiBenedetto, a pris la tête pour la première fois alors que Wallace se classait troisième.

Quin Houff a frappé le mur dans le virage 2 au tour 172 pour faire ressortir un avertissement, ce qui a mis de côté les soucis de carburant de nombreux pilotes.

De nombreuses voitures de tête ont choisi de faire le plein d’essence, mais Jones est resté sur la piste et est resté en tête lorsque la course est revenue au vert au tour 177. Il a été suivi par DiBenedetto et Chastain.

DiBenedetto est rapidement revenu en tête après le redémarrage.

NASCAR a affiché l’avertissement au tour 186 pour une carcasse de pneu qui s’est détachée de la voiture de Martin Truex Jr. et a atterri près de la ligne de départ / arrivée.

Bubba Wallace et Kyle Busch ont tous deux été contraints de se mettre en garde contre le carburant et les pneus neufs.

Lorsque la course est entrée en prolongation, DiBenedetto a ouvert la voie, suivi de Blaney, Keselowski, Harvick et McDowell.

Étape 2

Wallace a remporté la victoire de l’étape 2 avec prudence alors qu’une épave a éclaté derrière lui avec un tour à faire dans le segment des 60 tours.

Denny Hamlin a semblé dériver devant Truex, qui est ensuite entré à l’arrière de Hamlin et l’a transformé dans le mur, ce qui a déclenché un autre accident impliquant plusieurs voitures.

Parmi ceux rassemblés se trouvaient Byron, Alex Bowman et Chase Elliott, qui ont tous été forcés de traverser l’herbe intérieure.

Keselowski a terminé deuxième, McDowell, Kyle Busch et Blaney.

Après la pause entre les étapes 1 et 2, la plupart des voitures de tête au tour, mais plusieurs sont restées, y compris Elliott, qui a ouvert la voie lorsque la course est revenue au vert au tour 67.

Avec une poussée de DiBenedetto, Hamlin est revenu en tête au redémarrage.

DiBenedetto est revenu autour de Hamlin pour reprendre la tête au tour 69 alors que Byron passait en deuxième position. Hamlin a reculé devant au tour 73.

Un groupe de pilotes Chevrolet a frappé la route des stands au tour 84 pour entamer une série d’arrêts au stand drapeau vert.

Daniel Suarez et Chastain ont tous deux été pénalisés pour excès de vitesse sur la route des stands et tous deux ont dû purger une pénalité pass-thru sous le vert.

Un groupe de pilotes Ford au tour 92 avec les Toyotas au tour 93.

Harvick, Hamlin et Chris Buescher ont tous été pénalisés pour excès de vitesse sur la route des stands et tous les trois ont dû purger des pénalités pass-thru sous le vert.

Hamlin a de nouveau été pénalisé pour excès de vitesse alors qu’il purgeait sa pénalité pour excès de vitesse et a dû purger une autre pénalité pass-thru sous le vert.

Une fois le cycle des arrêts drapeau vert terminé au tour 84, Ryan Preece a ouvert la voie, suivi de Byron et Kurt Busch.

Byron a contourné Preece pour prendre la tête de la course au tour 101, suivi de Kurt Busch et DiBenedetto.

Au tour 103, NASCAR a marqué Kurt Busch pour la fumée qui s’échappait de sa Chevrolet n ° 1 et un tour plus tard, un avertissement a été affiché car la voiture de Busch avait une fuite de liquide sur la piste.

Une poignée de pilotes a choisi le stand et Harvick a été pénalisé pour avoir fait passer un membre d’équipage trop tôt au-dessus du mur et a dû repartir de l’arrière du terrain.

Au redémarrage du tour 110, Byron a ouvert la voie suivi de DiBenedetto, Keselowski, Preece et Bell.

Wallace a retrouvé le devant du peloton au tour 112 malgré quelques dommages causés par l’épave à la fin de l’étape 1.

Étape 1

DiBenedetto a remporté la première étape avec prudence quand une épave de plusieurs voitures a éclaté sur le tronçon arrière qui a envoyé le canon Ford n ​​° 22 de Joey Logano sur la piste.

Suite à une série de coups, Logano a semblé être retourné par Hamlin. La voiture de Logano a viré à gauche et a fait un léger contact avec Preece, ce qui a envoyé la voiture de Logano dans les airs.

Wallace, Keselowski et Chase Briscoe ont également été pris dans l’incident.

Logano a commencé sur la perche parce que Hamlin devait partir de l’arrière, mais Byron l’a contourné au virage 4 pour prendre la tête au premier tour.

Kyle Larson a été contraint de passer sous le green au deuxième tour en raison d’une surchauffe du moteur alors que Logano reprenait la tête.

Au 7e tour, Larson est revenu sur la route des stands avec de la fumée s’échappant de sa Chevrolet n ° 5. Son équipe a rapidement poussé sa voiture au garage.

Wallace, parti de l’arrière, a contourné Logano pour prendre la tête pour la première fois au 12e tour.

Avec une poussée de Keselowski, Harvick a pris la tête au tour 15. Wallace a propulsé vers l’avant au tour 19.

Kyle Busch a pris la tête au tour 22 alors que Bell courait deuxième et Truex troisième.

Au tour 26, NASCAR a affiché un avertissement de compétition pour permettre aux équipes de vérifier l’usure des pneus. Toutes les voitures de tête au tour avec Hamlin sont le premier hors des stands.

Burton a été pénalisé pour avoir enlevé du matériel (bidon d’essence), Truex a été pénalisé pour excès de vitesse sur la route des stands et Preece a été pénalisé par un membre d’équipage au-dessus du mur trop tôt, donc tous les trois ont dû redémarrer depuis l’arrière du terrain.

Lorsque la course est revenue au vert au 31e tour, Hamlin a ouvert la voie, suivi de Kyle Busch, Blaney, Bell et Byron.

Au 39e tour, Joey Gase a fait un virage en sortant du virage 4 pour faire ressortir le premier avertissement pour un incident dans la course. Une poignée de voitures a choisi le stand mais Hamlin est resté sur la piste et en tête lorsque la course est revenue au vert au tour 44.

Blaney a été poussé à l’avant et a pris la tête au 49e tour pour la première fois de la course.

DiBenedetto a contourné Blaney avec une poussée de Hamlin pour prendre la tête au 51e tour alors que Blaney et Logano tombaient derrière lui.

Avec cinq tours à faire dans l’étape, Preece avait fait son chemin devant, suivi de Buescher et DiBenedetto.

DiBenedetto est revenu en tête au 57e tour.

Hamlin, Truex, Bell, Wallace et Harrison Burton ont tous dû commencer la course par l’arrière en raison d’ajustements non approuvés avant la course.

Charger plus d'articles connexes
Charger plus dans auto