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Keating explique une erreur technique gagnant-perdant et promet de revenir au Mans

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Keating, qui est devenu l’un des pilotes amateurs les plus réputés dans le sport automobile des deux côtés de l’Atlantique, a fait appel à Riley Technology pour piloter la seule Ford GT engagée dans la catégorie GTE Am aux 87e Heures du Mans de cette année. Keating a conduit avec Felipe Fraga et son copilote professionnel IMSA habituel, Jeroen Bleekemolen.

Cependant, après avoir remporté la catégorie, il a été découvert que le réservoir de carburant de Ford était légèrement plus grand que celui autorisé à la suite d’un changement tardif de la balance des performances, ce qui a entraîné la disqualification de la voiture. Cependant, même sans cela, l’équipe aurait perdu la victoire en raison d’une pénalité de temps imposée pour une sous-cotation de 0,6 seconde du temps de ravitaillement minimal de la classe GTE Am de 45 secondes.

Un peu plus tôt dans la journée, Bill Ford a publié une déclaration à ce sujet et Keating lui-même a stoïquement déclaré qu’il ne ferait pas appel de l’un des verdicts des stewards, mais expliquait pourquoi ces erreurs avaient été commises.

“Nous étions tous déçus à Keating Motorsports, mais nous avons choisi daccepter la décision de lACO concernant la disqualification de la Ford GT Keating Motorsports n ° 85, première place dans la catégorie GTE-Am le week-end dernier. des 24 Heures du Mans.

«Notre intention, chaque année au Mans, et à chaque course à laquelle nous participons chaque saison, est de concourir dans les limites du règlement et avec un esprit général de sportivité et de professionnalisme.

«L’équipe Keating Motorsports a vérifié à plusieurs reprises avant le début de la course de cette année que la pile à combustible du n ° 85 avait une capacité maximale de 96 litres. Le fait est que notre capacité en piles à combustible et notre temps de remplissage en carburant étaient tous les deux au bon moment au début de la course.

"Cependant, la nouvelle vessie en caoutchouc à lintérieur de la cellule a augmenté de 0,4 litre pendant la course et notre nouvelle plate-forme de carburant a gagné en efficacité de 0,6 seconde après avoir été utilisée plusieurs fois au cours des 24 heures de la course. situation difficile, mais nous n’avons réussi à créer aucune marge d’erreur, nous étions à la limite parce que nous ne pensions pas avoir de marge à donner.

«Les gains, à la minute près, de ces changements ne sont pas des facteurs dans une course par ailleurs exceptionnelle pour léquipe Keating Motorsports, nos pilotes et nos partenaires sponsors enthousiastes et encourageants. Nous sommes fiers de notre performance globale dans la course et croyons avoir clairement montré pendant presque les 24 heures que nous étions léquipe à battre.

«Le Mans est une course de 24 heures qui peut parfois être décidée en moins dune seconde ou quelques millimètres. Nous n’avons pas tenu compte des marges d’erreur de cette année, mais nous ne ferons plus les mêmes erreurs. Nous espérons participer aux prochaines éditions des 24 heures du Mans pendant de nombreuses années. »

Ford GT n ° 85 de Keating Motorsports: Ben Keating, Jeroen Bleekemolen, Felipe Fraga.

Photo de: Rainier Ehrhardt

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