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Karam, Power, De Silvestro ont fait la course

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Sage Karam de Dreyer & Reinbold Racing, huit fois partant dans l’Indy 500, a été le premier pilote à prendre la piste, avec un premier tour de 230 mph, suivi par un 229,4, un 228,8 et un 228,3 créant une moyenne de quatre tours de 229,156 mph.

Ensuite, Power, dont le premier tour ne correspondait qu’à Karam, son deuxième tour était aussi bon que le quatrième de Karam, son troisième était un 228.8 mais au quatrième tour, la Penske n ° 12 a glissé sur la piste et a frôlé l’arrière droit le long du virage. 2 mur. Il est resté sur l’accélérateur, mais les 227,5 tours résultants ont fait baisser sa moyenne à 228,876 mph. L’équipe Penske a vérifié sa voiture, a découvert que la liaison des pieds avait été assommée, mais la changer obligerait l’équipe à ralentir, alors ils ont préféré s’asseoir et attendre pour voir si leur pilote allait être heurté.

Simona De Silvestro a été la pilote la plus constante sur les premiers tours, perdant seulement 1 mph du tour 1 au tour 4, mais le premier tour de Paretta Autosport n’était que de 228,8, elle était donc maintenant troisième sur une moyenne de 228,353 et sur la bulle. Cependant, la cohérence était inconnue la veille, l’équipe avait donc progressé du jour au lendemain.

Sa vitesse a survécu à la première course de Charlie Kimball dans la # 11 AJ Foyt Racing-Chevrolet, qui a produit un premier match de 228,35 mais saignait 1,1 mph au tour 4, soit une moyenne de 227,811 mph.

Ce temps perdu était le même que le RC Enerson, qui a réalisé ses meilleurs tours de la semaine dans la voiture Top Gun Racing, mais sa moyenne était d’environ 0,5 mph de Kimball. Le temps d’Enerson a alors été refusé pour un changement non approuvé, mais il n’y avait aucun mal à cela puisque Top Gun n’était pas dans la zone de danger; il n’était pas en course et n’avait donc rien à perdre. Enerson a déclaré à NBC que son équipage ne pouvait plus réduire la force d’appui de la voiture et cherchait donc à rendre la voiture plus rapide en ligne droite.

L’atmosphère est cependant restée tendue, car à mi-chemin de la séance de 75 minutes, la température de la piste – qui avait commencé à 121 ° F et est montée jusqu’à 123 [during De Silvestro’s run], avait maintenant chuté à 119. À moins d’une demi-heure de la fin, la piste était de nouveau à 123, puis a chuté à 118.

L’équipe Foyt a également tiré le temps de Kimball pour faire des ajustements à la n ° 11 sponsorisée par Tresiba, semblant créer beaucoup d’aileron arrière.

À 17 minutes de la fin, Enerson a repris la piste dans la voiture dont le travail de peinture rend hommage aux Johnny Lightning Special Colts dans lesquels Al Unser a remporté les Indy 500 1970 et 71. Mais son premier tour de cette manche était de 227,2, son deuxième de 226,7, son troisième de 226,8 et son quatrième de 226,44, produisant une moyenne de 226,8.

Le directeur de course, Kyle Novak, a donné le pouce à Kimball à sept minutes de la fin, et la quatrième participation de l’AJ Foyt-Chevrolet s’est mise en piste, mais le premier tour est resté obstinément sous la barrière de 228 mph. La régularité était impressionnante – 227,988 à 227,295 – mais la moyenne sur quatre tours était de 227,584 – environ 0,75 mph plus lente que De Silvestro.

Karam entamera son huitième Indy 500 à partir du 31e, Power son 14e à partir de la 32e et De Silvestro sa sixième à partir de la 33e.

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