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Jordan 191 devrait figurer dans les nouvelles démos de Masters F1

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La Jordan 1991 appartenant à l’ancien pilote Volvo du Championnat d’Europe des voitures de tourisme James Hanson participera à l’événement prévu à Donington les 2 et 3 avril, ouvert aux voitures de Formule 1 de 3,5 litres et à d’autres puissantes monoplaces construites après 1985.

Hanson, qui dirige maintenant la maison de courtage historique Speed ​​Master Cars, conduira la voiture lors des deux séances de démonstration de 20 minutes pendant le week-end de course historique des maîtres, qui se déroulera à huis clos.

Sa Jordan 191, châssis n ° 6, est la voiture dans laquelle Andrea de Cesaris courait deuxième des étapes finales du Grand Prix de Belgique 1991 à Spa avant la panne moteur.

Il a également été conduit par Michael Schumacher à l’entraînement pour ses débuts en Grand Prix lors de la même course.

« Les voitures de F1 de cet âge sont rapides, bruyantes et vraiment cool à conduire », a déclaré Hanson à Motorsport.com.

«C’est dommage que de nombreuses voitures de l’ère 3,5 litres [from 1987-94] ont fini comme des pièces de musée parce qu’une voiture comme la Jordan n’est pas compliquée à conduire. « 

Greg Thornton, double vainqueur du championnat FIA Masters Historic F1, prévoit également d’être à Donington avec une voiture Coloni F1.

Il sortira l’un d’un trio de Colonis à moteur Cosworth qu’il a acheté – une C3 de 1989, une C3C de l’année suivante et une C4 de 1991 – ainsi qu’un sosie de Ferrari F2002 basé sur une Formule 3000 Lola-Cosworth B99 / 50.

Thornton, qui dirige l’organisation Titan Historic Racing, a révélé qu’il avait mis sur pied un consortium qui compte désormais un total de huit voitures éligibles pour les démos Masters.

L’ancien pilote de F1 Tony Trimmer est candidat pour partager les tâches de conduite à Donington avec Thornton, qui a expliqué qu’il espérait que l’ancien pilote de Coloni F1, Roberto Moreno, pourra se rendre en Europe pour participer à des démos ultérieures.

Les événements, présentés comme des démonstrations de maîtres monoplaces, s’appuient sur un essai l’année dernière à Brands Hatch visant des machines F1 de 3,5 litres, qui n’ont attiré qu’une poignée de participants.

L’organisation basée au Royaume-Uni a maintenant choisi d’élargir le champ d’application pour inclure les voitures de F1 ultérieures après que la limite de capacité a été réduite à trois litres pour 1995, ainsi que les machines F3000, GP2 et IndyCar.

Le patron des Masters, Ron Maydon, a déclaré à Motorsport.com: «Nous l’avons essayé l’année dernière, ce qui s’est avéré difficile dans les circonstances actuelles, mais nous voulons absolument essayer de nouveau.

« Nous l’ouvrons un peu car il y a beaucoup de choses intéressantes qui ne sont pas des F1 de 3,5 litres et nous voulons les accueillir toutes. »

Maydon a déclaré qu’il avait un « intérêt substantiel » de la part des participants potentiels, mais a refusé de prédire combien de voitures les Masters pourraient attirer pour Donington face aux difficultés des voyages internationaux.

Il a minimisé les chances que les démos se transforment en un championnat à part entière, mais Hanson et Thornton pensent qu’il y a de la place pour une série centrée sur des machines F1 de 3,5 litres.

« Il y a du potentiel là-bas, car il y a beaucoup de voitures dans les parages », a déclaré Thornton. « Une fois que les gens avec les voitures auront vu ces démos, ils voudront aussi sortir. »

La deuxième des démos aura lieu au Masters Historic Festival à Brands du 29 au 30 mai, suivi de sorties à Zandvoort en juillet et à Jerez et sur le circuit de l’Algarve en octobre.

L’événement Brands d’août dernier a attiré une Benetton-Ford B190, une Brabham-Judd BT59, une Arrows-Cosworth A11 et une Leyton House-Judd CG901, tandis qu’une Lola-Chevrolet T332 Formula 5000 et une McLaren M23 ont également participé.

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