S’exprimant exclusivement sur le podcast Indy 500 Preview d’Autosport, Power a révélé qu’il avait gagné un peu moins de 50% du prix de 2525454 $ attribué à la voiture gagnante en 2018, qui a ensuite été réparti entre les membres de l’équipe conformément à leurs contrats et à gagner des accords de bonus.
Il a plaisanté en disant qu’il serait prêt à tout abandonner si cela lui garantissait un autre succès au Brickyard: «C’est un accord que vous avez avec l’équipe … disons simplement que je n’ai pas tout à fait obtenu 50% mais j’étais assez Fermer! » a-t-il déclaré à propos de son arrangement de 2018. «Les gars de l’équipe, ils ont fait tout le travail dur pour me donner cette voiture – c’était un effort d’équipe total.
«Qui se soucie du sac à main? Tu veux juste gagner la course. J’abandonnerais cet argent en un clin d’œil pour gagner la course! Je me fiche de l’argent, je veux juste la victoire.
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Également dans le podcast, Power a révélé en détail médico-légal son effleurement terrifiant avec le mur – et quasi-non-qualification – pour la grande course de ce dimanche. Il a parlé du processus de réflexion pour savoir s’il fallait rester à plat sur l’accélérateur avec la perspective d’une suspension endommagée face aux derniers virages à 225 mph plus.
«C’était certainement stressant, surtout la nuit précédente, quand vous savez que vous avez une chance», a-t-il déclaré à propos de Bump Day. «Vous pouvez y aller plusieurs fois, mais lorsque vous avez chauffé le moteur, il perd définitivement de la puissance, donc si vous n’obtenez pas le bon premier passage, les chances d’entrer avec votre deuxième passage sont moindres. Et si vous vous écrasez lors de votre première course, vous êtes absent!
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«Il y a certainement eu beaucoup de va-et-vient entre moi et les ingénieurs la nuit précédente. Nous avons décidé de ne pas le changer, mais finalement c’était trop peu d’appui pour les conditions, et j’ai commencé à me lâcher au tour 2. Je ne me suis pas ajusté parce que c’était allé dans l’autre sens dans toutes les autres courses de qualification que j’avais fait, il a perdu l’avant, alors je me suis dit ‘OK, ça va entrer avec équilibre’ et ça ne l’a jamais fait, ça n’a cessé de se relâcher.
«J’ai eu un moment dans le virage 1 lors de ce dernier tour, et j’ai pensé à un ajustement de la goulotte courte, en faisant durcir la barre avant, mais je n’avais pas assez de temps. Lorsque je suis arrivé au virage 2, il était lâche et j’ai juste marché jusqu’au mur… »
