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Je n’ai rien fait d’aussi difficile

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Rosenqvist a remporté le titre de recrue de l’année NTT IndyCar Series en 2019 avec la sixième place du championnat au volant de Chip Ganassi Racing, mais l’année dernière a glissé au 11e rang, malgré sa première victoire dans la série.

Pour sa troisième saison en IndyCar, il a rejoint Arrow McLaren SP-Chevrolet, avec Patricio O’Ward, titulaire de l’équipe partenaire.

Interrogé sur les perspectives des recrues de 2021 Jimmie Johnson, Scott McLaughlin et Romain Grosjean – arrivant respectivement de NASCAR, de Supercars et de Formule 1 – Rosenqvist a déclaré qu’ils allaient trouver le déménagement difficile.

«J’aurais aimé pouvoir me parler maintenant en 1919», a déclaré le joueur de 29 ans qui est arrivé en IndyCar avec un curriculum vitae étincelant qui comportait des championnats et plusieurs victoires de course dans des formules inférieures. «C’est une série difficile. Je n’ai rien fait d’autre qui soit aussi difficile. Je sais que beaucoup d’autres personnes issues de la F1 disent la même chose.

«Vous le regardez de l’extérieur, vous pensez que ça va être comme une forme de course plus simple. Mais la simplicité est en fait ce qui rend les choses difficiles. Il n’y a pas grand-chose à faire sur les voitures. Les pistes sont assez rudes et brutales physiquement et sur les voitures. Du point de vue du style de conduite, c’est assez brut.

«En venant de la F1, pour Romain, ou Jimmie en NASCAR, je pense que ça va être très différent et très dur. Mais je les crois tous, ce sont des gagnants. Ils finiront par le découvrir… Romain a également regardé très vite lors des tests.

«Mais je veux dire, ce n’est qu’une partie de celui-ci. Vient ensuite toute la partie course, qui est très différente avec les jaunes. Nous n’avons pas de drapeaux bleus. Vous devez prendre en compte tout le trafic en boucle. C’est une grande chose que j’ai dû apprendre en arrivant ici en 19.

«En général, je pense que c’est un grand championnat. C’est très amusant. Course correcte… Les changements de piste en piste, comment vous configurez la voiture, comment vous devez vraiment composer la voiture à chaque session, à quel point vous devez être agressif dans les courses, sinon vous allez perdre une place immédiatement .

«Et les ovales, on n’en a même pas parlé! Ouais, c’est probablement la chose la plus délicate de toutes… »

Philosophie de configuration différente dans la nouvelle équipe

Photo par: Série IndyCar

Rosenqvist a déclaré qu’il y aurait plus de vitesse à venir de lui dans la # 7 Arrow McLaren SP n’ayant pas encore complètement intégré les différentes configurations utilisées par sa nouvelle équipe par rapport à Ganassi.

«Cela a certainement été une différence – il y a toujours des philosophies différentes dans les différentes équipes», a-t-il déclaré. «Déjà chez Barber, j’en ai eu un avant-goût.

«Je pense que ce n’est probablement pas à l’endroit où je veux que ce soit encore. Je pense que Laguna [Seca] c’était plutôt bon, et ça se rapproche définitivement de l’endroit où je veux que la voiture soit.

«C’est une série de spécifications [but] vous seriez surpris de voir à quel point la voiture peut être différente si vous y mettez différentes philosophies de configuration. C’est le même châssis, presque les mêmes moteurs entre Chevrolet et Honda, mais les amortisseurs sont, je pense, un assez grand endroit où vous pouvez faire une différence sur la voiture, sur la façon dont elle se comporte. C’est probablement la plus grande différence que vous allez voir entre les équipes.

Ouais, notre voiture est certainement très rapide. je pense [O’Ward] a été le plus rapide comme tous les tests que nous avons effectués – ou deuxième dans Barber. Je n’y suis pas encore vraiment allé. Je pense que je cherche toujours à percer dans les deux derniers dixièmes.

«Nous savons que la voiture est rapide, et c’est l’essentiel.»

Pourquoi Arrow McLaren SP était si attrayant

Rosenqvist était également ouvert quant aux raisons pour lesquelles il avait choisi de souscrire à l’offre d’Arrow McLaren SP, estimant que l’équipe allait bénéficier de l’implication de McLaren sans devenir trop grande et encombrante.

«Il se passe beaucoup de nouvelles choses dans l’équipe, ce qui est vraiment excitant», a-t-il expliqué, «mais je pense que l’équipe est également assez intelligente pour ne pas la laisser devenir une équipe de Formule 1. Vous pouvez toujours copier des choses à partir de F1, mais cela ne fonctionnerait jamais dans IndyCar car c’est une plate-forme tellement différente. Il y a beaucoup de gens qui l’ont essayé avant: ils ont embauché des ingénieurs de Formule 1, pensent qu’ils vont épater tout le monde, et cela ne fonctionne tout simplement jamais.

«Je pense que c’est pourquoi c’est vraiment bien d’avoir les connaissances de personnes qui font partie de l’équipe depuis longtemps en IndyCar, comme Taylor [Kiel, team president] diriger l’équipe. C’est lui qui peut juger de tout l’équilibre entre la quantité de nouvelles choses que nous allons faire et la mesure dans laquelle nous allons nous en tenir aux bases et aux racines.

«Ce qui m’a impressionné, cependant, c’est en ce qui concerne l’ingénierie, que l’équipe est très efficace. Quelles que soient les données reçues, ces données seront ensuite redirigées vers des millions de choses différentes.

« Il y a beaucoup de gain de temps, et cela a du sens dans l’équipe. Je pense que certains des partenariats avec Arrow et McLaren ont rendu l’équipe efficace du côté de l’ingénierie. Cela m’a vraiment impressionné quand je suis venu ici. C’était sur un très haut niveau. »

En ce qui concerne la relation entre ce qui s’appelait auparavant Arrow Schmidt Peterson Motorsport et McLaren, Rosenqvist a commenté: «Je pense que l’année dernière, c’était juste: ‘Comment allons-nous faire cela?’ Cette année, les choses se mettent un peu plus en place… en suivant définitivement un plan.

Photo par: Série IndyCar

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