Lors du sixième avertissement pour l’énorme shunt de Timothe Buret, le DP est tout piqué, et le redémarrage a vu la Wayne Taylor Racing Acura ARX-05 de Filipe Albuquerque devant la Chip Ganassi Racing Cadillac DPi-VR pilotée par Scott Dixon, Olivier Pla dans le Meyer Shank Racing Acura devance l’ancienne Mazda leader, désormais conduite par Oliver Jarvis.
À la baisse du green, Dixon a immédiatement dépassé Albuquerque pour prendre la tête, et bientôt Pla avait également rétrogradé le WTR Caddy. Dixon s’est éloigné des voitures turbo, de près d’une seconde par tour, tandis que Pla prenait une avance de six secondes sur Albuquerque qui avait Jarvis dans ses rétroviseurs. Mais la Mazda avait aussi de la compagnie derrière – la Cadillac AXR n ° 48 désormais conduite par Simon Pagenaud. Cette voiture était déjà destinée à être classée dernière de la catégorie, car Pagenaud avait dépassé le temps de conduite maximal.
Lorsque Mike Conway conduisant l’AXR Caddy n ° 31 s’est immobilisé en piste à 1h55 de l’arrivée, cela a déclenché tous les prototypes au stand en prévision d’un parcours complet jaune, qui est bien arrivé – le septième avertissement de la course. Dixon – qui détenait une avance de 14 secondes – a rejoint la piste avec aisance devant Pla, mais Albuquerque s’était déjà arrêté pour passer à Alexander Rossi, et le WTR Acura est tombé quatrième, derrière la Mazda de Jarvis.
Au redémarrage, Rossi retombait encore en sixième position, musclé de côté par Kamui Kobayashi – désormais au volant de la Cadillac n ° 48 – et Sébastien Bourdais, dont le JDC-Miller Caddy était de retour dans le premier tour. IMSA Radio a rapporté que la voiture WTR avait perdu de la puissance en raison des dommages causés au refroidisseur intermédiaire par l’impact antérieur d’Albuquerque avec le GTD Lexus.
Jarvis a remis la Mazda à Harry Tincknell à 72 minutes de la fin, ce qui a incité d’autres équipes à répondre. L’un d’entre eux était Ganassi, qui aurait appelé tardivement Dixon pour le faire entrer, juste après avoir clapoté une BMW GTLM. Alors que Dixon tentait de faire dévier la Cadillac n ° 01 sur la voie des stands, il a été frappé violemment dans le coin avant droit par la BMW, ce qui a nécessité des réparations de direction et un nouveau nez, ce qui a coûté trois tours à la voiture.
Ainsi Bourdais, au volant de la JDC-Miller Cadillac qui avait parcouru au moins un tour pendant la majorité de la course, a pris la tête avec un peu plus d’une heure à faire. Il détenait une avance de 7 secondes sur la Mazda de Tincknell, avec Rossi troisième, Dane Cameron quatrième dans le Meyer Shank Racing mais faisant pression sur son compatriote Acura, et Kobayashi cinquième.
Bourdais avait huit secondes d’avance sur Tincknell lors de son dernier arrêt, Rossi et Cameron l’imitant et restant à bord. Kobayashi a fait un tour plus tard, Tincknell un tour plus tard, avec 32 minutes à faire. Ensuite, la huitième période d’avertissement de la course a eu lieu en raison d’un lourd shunt pour une voiture GTD, et les cinq premiers ont été regroupés à nouveau – Bourdais, Tincknell, Rossi, Cameron et Kobayashi.
Au redémarrage, Bourdais s’est d’abord échappé de Tincknell, tandis que Cameron contournait Rossi au virage 1 pour s’emparer de la troisième. Puis Bourdais a fait quelques tours lents qui l’ont laissé à portée de main de la Mazda avant de s’éloigner à nouveau. Mais Kobayashi avait déposé les deux Acuras et s’était déplacé sur la queue de Tincknell – et parfois à ses côtés.
Fumant ses pneus au freinage pour les virages plus serrés, Tincknell a retardé Kobayashi de 0,2 seconde pour prendre la deuxième place, 1,4 seconde derrière la Cadillac gagnante JDC-Miller Motorsports de Bourdais, Tristan Vautier et Loic Duval. Le MSR et le WTR Acuras sont arrivés respectivement quatrième et cinquième, avec la Cadillac de Ganassi à deux tours de la sixième place.
En LMP2, Mikkel Jensen a ramené le PR1 / Mathiasen Motorsports Oreca à la maison en premier devant Ryan Dalziel dans le championnat Era Motorsport, vainqueur de la Rolex 24.
La LMP3 s’est transformée en une bataille acharnée à quatre dans les dernières heures, jusqu’à ce que la Duqueine Forty7 Motorsports d’Oliver Askew meure subitement, la renvoyant à la quatrième place. Remarquablement, CORE autosport, avec Colin Braun, George Kurtz et Jon Bennett au volant de la Ligier de l’équipe, a battu les deux Ligiers Riley Motorsports.
GT Le Mans
Après le redémarrage avec environ 2 heures à faire, Philipp Eng a conservé son avance et John Edwards a dépassé la Porsche 911 RSR de Matt Campbell pour en faire une BMW 1-2, mais Edwards a vu Eng disparaître de lui au même rythme qu’il abandonnait la Porsche. . Antonio Garcia, en tête de longue date, la Corvette C8.R n ° 3 a constaté qu’il ne pouvait suivre aucune des voitures devant avec deux heures à faire.
Quand Edwards est entré dans les stands avec moins de deux heures pour passer le relais à Jesse Krohn, la BMW n ° 24 a pris feu à cause d’un déversement de carburant, que l’équipage de Rahal Letterman Lanigan a éteint avec une précision et une vitesse impressionnantes. Krohn a rejoint la piste au quatrième tour, mais maintenant Garcia était devant parce que sa Corvette avait besoin de moins de carburant et s’est arrêtée moins de temps. De Phillippi a succédé à Eng, et était le poursuivant le plus proche de Garcia devant Jaminet et le Krohn chevauché.
Cependant, Jaminet a pris l’avantage après les derniers arrêts, puis a perdu contre De Phillippi après le redémarrage final, alors que la BMW commençait à essayer de fermer Garcia. Il l’a fait aussi, mais a poussé la Corvette au virage 7 et l’a poussée largement, endommageant la Corvette. Il a ensuite récupéré avec sa voiture endommagée, mais a couru large au virage 15 et a ensuite dû purger une pénalité au volant.
Ainsi, la Porsche de Jaminet a pris la tête, la Corvette boiteuse était si lente que De Phillippi a réémergé de sa pénalité toujours en deuxième et la BMW # 24 d’un tour est remontée en troisième.
GT Daytona
La Porsche 911 GT3 R Pfaff Motorsports de Zacharie Robichon menait à deux heures de la fin, mais avait perdu son « ombre », la Porsche Wright Motorsports qui a dû purger une pénalité au volant avec Trent Hindman au volant pour en avoir une de trop. membres de l’équipage au-dessus du mur.
Cela a fait tomber la voiture bleu ciel à la sixième place, laissant la Lexus RC F # 12 Vasser Sullivan Racing de Frankie Montecalvo en deuxième position, devant Magnus Archangel Acura NSX de Spencer Pumpelly, Heart of Racing Aston Martin Vantage de Ross Gunn et Katherine Legge dans la Porsche Team Hardpoint EBM. . Cependant, Hindman a pu rétrograder Legge pour gagner la cinquième place.
Puis le septième avertissement a vu les voitures GTD frapper la voie des stands, la Porsche Pfaff émergeant toujours en tête – désormais pilotée par Laurens Vanthoor – devant Gunn, Pumpelly, Hindman et Legge. Veach avait perdu parce qu’il avait dénoyauté sous le vert, juste avant les jaunes, mais il a ensuite sprinté avant la chute du drapeau vert – puis son pare-chocs arrière a heurté le pneu par un impact de Vanthoor. Il a donc dû chercher des réparations, puis purger une pénalité au volant.
Vanthoor n’a pas été pénalisé et s’est éloigné de son opposition, Gunn devant la Porsche Wright Motorsport désormais conduite par Pat Long, le Magnus Archange Acura désormais entre les mains d’Andy Lally et Legge.
Pour le redémarrage final à 20 minutes de la fin, Vanthoor menait Long, Gunn, Legge et Lally. Malheureusement pour l’équipe Sun Energy 1, qui s’était battue pour reprendre le premier tour, l’avertissement a été appelé lorsque la Mercedes-Benz AMG GT3 n ° 75 a jeté une roue dans la ligne droite des stands, le pilote Maro Engel a tourné et heurté le mur.
Vanthoor s’est éloigné de Long au redémarrage, laissant Gunn troisième, mais Legge et Lally se sont affrontés en se disputant la quatrième place. Legge a été perçu comme étant en faute et a été pénalisé, passant à la cinquième place derrière la voiture Magnus Archange.
