Un drapeau jaune de 30 minutes pour les problèmes de DragonSpeed (voir ci-dessous) a vu l’équipe Action Express Racing quitter ses deux voitures après leurs deuxièmes arrêts, le Nasr en tête dans la voiture # 31 Whelen Engineering et la voiture # 48 Ally deuxième, s’étant récemment arrêté pour Jimmie Johnson passe la main à Simon Pagenaud.
En revanche, Renger van der Zande a arrêté la Chip Ganassi Racing Cadillac pour une recharge de carburant, et il est sorti troisième, devant Loic Duval dans la machine JDC Miller Motorsports complétant une Cadillac 1-2-3-4. Viennent ensuite les deux Acura ARX-05 de Filipe Albuquerque (Wayne Taylor Racing) et Dane Cameron (Meyer Shank Racing) et la Mazda RT24-P d’Oliver Jarvis.
Après le redémarrage, van der Zande perdit peu de temps à déposer les deux voitures AXR, mettant Ganassi en tête avant que le troisième FCY ne s’envole pour une autre LMP2.
Le troisième redémarrage a vu Duval déposer Pagenaud pour s’emparer de la troisième place, et le WTR Acura d’Albuquerque a brisé la domination du Caddy en dépassant également Pagenaud juste avant que le quatrième jaune ne rejoigne le peloton.
Les arrêts aux stands suivants sous prudence ont vu Vautier prendre le contrôle de la JDC Miller Cadillac et prendre la tête devant Ricky Taylor maintenant dans le WTR Acura. Kevin Magnussen a remplacé van der Zande dans la voiture Ganassi, Olivier Pla a pris le contrôle de la Meyer Shank Acura, Harry Tincknell a remplacé Jarvis dans la Mazda, Chase Elliott dans la Cadillac n ° 31 qui avait chuté à la sixième – en raison de la prise de service d’urgence lorsque les stands étaient fermées – mais émergeaient toujours devant la voiture sœur de Pagenaud.
Les deux voitures AXR se sont de nouveau affrontées mais Pagenaud est désormais quatrième devant Pla et Tincknelll.
En LMP2, autour de la marque des 80 minutes, Rob Hodes dans DragonSpeed # 81 est parti à la suite d’un pneu dégonflé et a dû être sauvé de la chicane de l’arrêt de bus alors qu’il tentait de se mettre à l’écart des autres voitures, mais s’est coincé derrière le mur du pneu. Cela a provoqué le deuxième parcours complet jaune et a donné à l’équipe une chance de mettre Ben Hanley dans la voiture.
Pendant la longue période de prudence, Antonio Fuoco a pris la tête de la classe dans la Dallara de Cetilar devant le PR1 Mathiasen Motorsports Oreca de Ben Keating, et Fritz van Eerd dans le Racing Team Nederlands. Cependant, peu de temps après le redémarrage, van Eerd, qui avait effectué un mauvais redémarrage, est parti, provoquant un troisième avertissement au bout de deux heures, laissant Fuoco en tête de la deuxième voiture DragonSpeed d’Eric Lux puis de Keating.
À la fin de la troisième heure, Pierre Chatin d’Era Motorsport a mené la classe devant Keating, avec Timothé Buret troisième dans la voiture Tower Motorsport by Starworks, avec Andrea Belicchi de Cetilar le traquant, Christopher Mies cinquième dans la voiture # 82 DragonSpeed, et Tristan Nunez sixième pour WIN Autosport.
La bataille pour la tête de la LMP3 s’est rapidement éclaircie dans les 2,5 heures d’ouverture, avec des ennuis pour Muehlner Motorsports, Performance Tech (comme indiqué ci-dessus), le n ° 91 de Riley Motorsports et Forty7 Motorsports.
Cela a laissé Wayne Boyd en tête pour Sean Creech Motorsports à la tombée de la soirée, devant Gar Robinson dans l’entrée # 74 Riley et George Kurntz de CORE autosport.
En GTLM, les C8.R de Corvette Racing ont été divisés après leurs deuxièmes arrêts aux stands, et Tommy Milner – qui avait eu des problèmes électriques dans le premier relais et est tombé en quatrième position – a repris la tête de la catégorie, mais maintenant devant la Ferrari 488 de Risi Competizione avec James. Calado au volant et Antonio Garcia a terminé troisième de la deuxième Corvette, suivi des deux BMW.
Après le troisième redémarrage, John Edwards a conduit la BMW # 24 à la troisième place devant Garcia et a commencé à faire pression sur Calado. Finalement, Calado a tenté une fente tardive à l’intérieur de la voiture Performance Tech LMP3 de Cameron Cassels au virage 7 et la paire s’est séparée. La Ferrari a redémarré mais désormais cinquième de sa catégorie.
La prochaine série d’arrêts aux stands a vu Corvette Racing se surpasser à nouveau, faisant sortir Jordan Taylor de la voiture n ° 3 en deuxième position, derrière Nick Tandy qui a repris la n ° 4, et devant Jesse Krohn qui avait remplacé Edwards dans la voiture n ° 24. Des accessoires aussi pour Risi qui a permis à Calado de devancer Philipp Eng dans la deuxième M8 – qui avait été retardée lors de l’affrontement avec la Porsche WeatherTech.
Cependant, tout était pour rien, car le Britannique a été jugé coupable dans la collision avec la voiture LMP3 et a dû purger une pénalité au volant. Ajoutant du sel à la blessure, alors qu’il émergeait des stands, Calado a été poussé hors de la route par Ted Giovanis dans la Porsche Team TGM.
Aaron Telitz dans la Vasser Sullivan Lexus RC F a tenu la tête du GTD au troisième redémarrage, tandis que son plus proche rival, Jan Heylen dans la Porsche 911 GT3R de Wright Motorsports, s’est freiné à la chicane de l’arrêt de bus et a cédé deuxième à Misha Goikhberg dans le # 19 Grasser Racing Lamborghini Huracan. Cependant, Goikhberg n’avait pas encore fait son deuxième arrêt, et il a donc rapidement remis la deuxième place à Heylen – mais maintenant à 4,2 secondes de Telitz, et sous la pression d’un autre expert de la 911, Laurens Vanthoor dans l’entrée Pfaff Motorsports.
Le quatrième a couru Rolf Ineichen dans l’autre Grasser Lambo, avec Daniel Morad cinquième dans l’Alegra Motorsport Mercedes AMG GT3. Cette équipe a particulièrement bien performé, puisqu’elle a dû surmonter une pénalité au volant pour avoir changé sa gamme de pilotes à la dernière minute. Michael De Quesada a été retiré pour cause de maladie et l’équipe attend actuellement l’arrivée de son remplaçant, Mike Skeen.
Robby Foley dans la BMW M6 Turner Motorsports a terminé sixième, devant Ryan Briscoe dans la Scuderia Corsa Ferrari 488.
L’Acura NSX de Magnus Archange a perdu beaucoup de temps à cause d’un pneu arrière dégonflé qui a détruit une partie de son pare-chocs arrière, tandis qu’une autre voiture potentiellement forte, la Lexus n ° 12 de Vasser Sullivan Racing, a perdu deux tours en faisant remplacer son transpondeur IMSA.
Alors que la troisième heure s’écoulait, Kyle Kirkwood maintenait la tête de la VSR Lexus devant Darren Turner au cœur de la course Aston Martin Vantage, tandis que Trent Hindman – un remplaçant tardif de Ryan Hardwick – faisait du bon travail dans la Wright Motorsports 911. Quatrièmement, la Mercedes Winward Racing pilotée par Indy Dontje, sous la pression de Bill Auberlen qui avait repris la Turner Motorsports M6 et Charlie Eastwood dans la TF Sport Aston Martin.
