Juste après la barre des 10 heures, l’ordre en tête du peloton a été mélangé une fois de plus par le troisième jaune de course complet, déclenché par le # 19 GEAR Racing Lamborghini Huracan GT3 Evo de Tatiana Calderon s’arrêtant sur la piste avec un problème de pompe à carburant.
Cela a profité à la Mazda RT24-P # 77, car Tristan Nunez venait de faire un arrêt de routine avant que les jaunes ne s’envolent, mais le pilote américain a annulé cet avantage en prenant une pénalité pour conduite en cas de passage sous caution.
Avec la Cadillac Wayne Taylor Racing # 10 qui a eu la chance de changer ses freins pendant la FCY, le principal bénéficiaire de l’erreur de Nunez a été l’équipe JDC-Miller, Duval s’est éloigné au cours de la 11e heure de la course pour établir le # 5 Cadillac à l’avant.
À la fin de l’heure suivante, l’As DTM Audi avait creusé un écart de 14 secondes sur Ryan Briscoe dans la voiture WTR, qui était passée de la quatrième à la deuxième après son changement de frein.
Filipe Albuquerque avait la Cadillac Action Express Racing en troisième position après avoir pris le relais de Pipo Derani, à un peu moins de 30 secondes de la tête, mais juste à côté des 12 heures, promouvant la Mazda # 77 avec Olivier Pla au volant.
Pla a succédé à Nunez au milieu de la 12e heure et a dépassé la Penske Team Acura # 6 de Simon Pagenaud avant de devancer la sœur Mazda # 55 de Ryan Hunter-Reay.
PR1 / Mathiasen Motorsports a pris une grosse avance en LMP2 devant son principal rival DragonSpeed, après que cette dernière équipe ait choisi de placer Hedman classé Bronze pendant le FCY.
Gabriel Aubry a réussi à faire un tour sur Hedman avant de céder l’Oreca-Gibson # 52 à Nick Boulle, qui avait 1m20 d’avance sur Colin Braun dans la voiture DragonSpeed.
BMW détenait un avantage limité en GT Le Mans sur les deux Porsche 911 RSR-19 après 12 heures, après que le # 24 M8 GTE ait évité un défi de taille de la Risi Competizione Ferrari.
James Calado était passé au deuxième rang après le FCY dans la voiture n ° 62 et poursuivait l’homme de BMW John Edwards jusqu’à ce qu’il ait à faire des ravages et à laisser la place à Davide Rigon, à ce moment-là, les deux Porsche – qui avaient retiré leurs changements de pilote. avant – avancé.
Laurens Vanthoor était à moins d’une seconde derrière Edwards à 12 heures au volant de la Porsche # 912 et 2 secondes devant Nick Tandy dans la voiture # 911.
La Corvette C8.R n ° 3 a terminé cinquième derrière la Risi Ferrari en solo, sa voiture sœur n ° 4 étant toujours coincée dans le garage et ayant peu de chances de revenir à l’action.
Un superbe passage de Bryan Sellers au volant de la Lamborghini Huracan GT3 Evo # 48 a confié à Paul Miller Racing la responsabilité de la division GT Daytona, à 6 secondes de la WRT Audi R8 LMS pilotée par Mirko Bortolotti.
Les vendeurs étaient sixièmes sous le FCY mais ont manqué les voitures devant au redémarrage pour se frayer un chemin jusqu’à la tête, tandis que Bortolotti a dépassé l’ancienne Porsche 911 GT3 R de Pfaff Motorsports pour prendre la deuxième place.
La voiture Pfaff a abandonné la commande lorsque Zacharie Robichon a cédé le passage à Lars Kern, ce qui signifie que le troisième en GTD est maintenant détenu par Toni Vilander dans la Scuderia Corsa Ferrari 488 GT3, suivi par Andy Lally dans le GRT Magnus Lambo et Aaron Telitz dans le le meilleur des AIM Vasser Sullivan Lexus RC F GT3.
Le GEAR Lambo a rejoint l’action après son problème de pompe à carburant, après avoir perdu 37 tours.
