Dennis a rejoint l’équipe d’usine de BMW pour la première saison de FE avec le statut de championnat du monde, occupant le siège laissé vacant par Alexander Sims après son départ pour Mahindra Racing.
Cependant, quelques jours après l’achèvement du test officiel de pré-saison à Valence en décembre, BMW a annoncé qu’il se retirerait de la série tout électrique après la campagne actuelle, rejoignant la marque rivale Audi en quittant la catégorie.
Dennis a admis lors d’une conversation avec Motorsport.com qu’il était « choqué » d’apprendre la sortie de BMW avant même d’avoir fait ses débuts en course pour l’équipe.
Mais le Britannique dit qu’il vise un avenir à long terme dans le championnat, avec les yeux fixés sur l’obtention d’un autre siège à la fin du mandat de BMW en 2021.
« J’ai été déçu pour être honnête », se souvient Dennis. «Il n’y a pas de quoi cacher ça. J’ai été choqué. Mais nous avançons et nous continuons à nous concentrer sur le travail.
« Je veux certainement continuer ma carrière en Formule E, et j’espère qu’Andretti continuera à rester en partenariat avec la Formule E. Nous ne sommes pas sûrs de ce qui va se passer. [to the team] encore.
« J’ai juste besoin de me concentrer sur mon travail pour cette année et d’ici le mois d’août, lorsque la saison sera terminée, j’espère que j’ai fait un travail assez bon pour continuer ma carrière en Formule E. »
Andretti, qui est présent en Formule E en tant que privé ou équipe d’usine depuis la création de la série en 2014/15, a déjà clairement indiqué qu’il souhaitait prolonger son mandat dans la catégorie après la sortie de BMW.
Les deux parties sont déjà en pourparlers pour garantir un approvisionnement en groupe motopropulseur sur la base du client en 2021/22, la dernière saison dans le cadre du cycle actuel des règles Gen2, bien qu’Andretti soit également ouvert à la formation d’une alliance avec un autre fabricant.
Dennis est convaincu qu’Andretti pourrait être compétitif en Formule E avec un groupe motopropulseur client s’il restait dans la série au-delà de la saison en cours, soutenu par Envision Virgin Racing battant son fournisseur Audi au classement des équipes de l’année dernière.
Jean-Eric Vergne a également remporté le titre des pilotes 2017/18 avec Techeetah lorsque l’équipe était un client utilisateur du groupe motopropulseur Renault, avant que la formation chinoise ne se lie avec la marque française DS et ne devienne une équipe d’usine la saison suivante.
« De toute évidence, je pense que les groupes motopropulseurs des clients sont tout aussi de haut niveau », a déclaré Dennis. «Je ne pense pas que cela fasse trop de différence.
«C’est évidemment agréable d’être sous le contrôle du constructeur lui-même, mais en fin de compte, il s’agit plus de choses liées au logiciel que vous pouvez faire plutôt que du groupe motopropulseur lui-même. Ce n’est pas du tout un problème à l’avenir. »
