La couverture de chaque séance de qualification et de chaque course au cours des deux semaines du TT sera diffusée en ligne sur une chaîne numérique dédiée, accessible via un pass en direct. Auparavant, seuls les temps forts de l’événement emblématique avaient été diffusés.
Lancée au printemps prochain, la chaîne numérique sera le foyer exclusif de la couverture des courses en direct et proposera également du contenu original toute l’année, notamment des docuseries en huit parties et un long métrage documentaire dans la veine du favori des fans, Closer to le bord.
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Lors de ce qui aurait été le Senior Race Day, le Département de l’entreprise de l’île – promoteurs des courses TT – a dévoilé plusieurs nouveaux développements pour le futur format de l’événement.
L’événement de 2021 a été annulé en novembre en raison de l’incertitude persistante entourant le développement de la pandémie de COVID-19.
Action sur piste, Ile de Man TT
Photo par : Honda
L’épreuve de l’année prochaine se déroulera du dimanche 29 mai au vendredi 10 juin, avec la première séance de qualification – une séance nouvellement élargie – qui débutera dimanche après-midi. Si les qualifications s’étaleront encore sur six jours, la dernière séance de la quinzaine se déroulera désormais le vendredi après-midi, laissant aux concurrents plus de temps pour se préparer avant la course.
Les changements incluent également un programme de course remanié, qui verra un seul tour de chauffe pour les concurrents chaque matin. En remplaçant les séances de qualification et d’essais en milieu de semaine, le changement permet un horaire quotidien plus rationalisé avec des routes ouvrant plus tôt que prévu actuellement.
2022 verra également le Lightweight TT recevoir un nouveau nom et un nouveau règlement, les dernières réglementations permettant à Yamaha et Aprilia de concourir dans la catégorie pour la première fois de l’ère moderne.
Les réglementations pour la nouvelle Bennetts Supertwin TT autoriseront les machines bicylindres jusqu’à 700 cm3 telles que l’Aprilia RS660 et la Yamaha MT-07 et YZF-R7.
La catégorie des side-cars connaîtra également son plus grand bouleversement depuis trois décennies, avec des moteurs bicylindres parallèles de 900 cm3 tels que ceux trouvés dans la KTM 890 DUKE et la BMW F900R autorisés pour la première fois.
Les moteurs nouvellement éligibles fonctionneront aux côtés des équipements à quatre cylindres 600cc et à trois cylindres 675cc qui ont longtemps été le pilier des courses de side-car au TT.
Les organisateurs espèrent également introduire d’autres changements en 2023, sous réserve d’une consultation publique locale. Cela verrait le lancement d’un programme de course élargi, avec six jours de course au lieu de quatre, et augmenterait le nombre total de courses de huit à dix avec l’introduction d’une deuxième course pour les classes Superstock et Supertwin.
